IPMS Nederland - Airspeed Oxford

: Laatste update: 22 oktober 2018; 1400

Fabriek	Airspeed
Vliegtuig	Oxford
Type-aanduiding	AS-10
Cat III, IV, VI -- totaal 33 stuks	mk.II, IV, V

Informatie:

De Airspeed A.S.10 Oxford was een tweemotorig driezitstoestel, gebruikt als trainer voor de voortgezette meermotorigen-opleiding bij de RAF eind jaren dertig. Het toestel, dat voor het eerst in 1937 vloog, was voorzien van twee Armstrong Siddeley Cheetah stermotoren. De eerste kisten kwamen bij de RAF in 1938 en het type deed dienst tot 1946. Het was een belangrijk vliegtuig voor de opleiding van de RAF Bomber Command bemanningen. Er waren diverse varianten. De Mk.I was voorzien van een Armstrong Whitworth rugkoepel om schutters voor de bommenwerpers te trainen, bij de Mk II was deze verwijderd. Het type werd ook gebruikt voor de navigatietraining. De Mk III had krachtiger motoren en de Mk V Wasp Junior motoren.

De Oxford werd ook wel ingezet voor enige andere taken en het werd wel de "Ox Box" genoemd. De Consul was een civiele versie. Er werden meer dan 8700 Oxfords gebouwd waarvan bijna 5000 stuks bij Airspeed.

Technische gegevens Oxford:
Armstrong Cheetah 370 pk motoren (Mk V Wasp Junior motoren van 450 pk);
Spanwijdte: 16,25 m
Lengte: 10,52 m
Leeggewicht: 2440 kg
Maximum startgewicht: 3450 kg
Vliegbereik: circa 900 km
Maximum snelheid: circa 300 km/u (tot 375 km/u met Wasp Junior 450 pk motoren)
Bemanning: 1 + 1 leerling; en max 2 passagiers

Literatuur:
KLu Vliegtuigen	Wim Schoenmaker en Thijs Postma	De Alk Alkmaar	1987
Modelbouw in Plastic MIP 1972-4		IPMS Nederland		1972
Piloot en Vliegtuig	Nederlands maandblad	-	2009/11	-
Airspeed Oxford (Nederlands gebruik)	G. Mulder	Afd. Luchtvaartkennis	1994-1

Websites:

IPMS NL Oxford walk around

Fleet Air Arm Archive

FOTO GALERIJ:

Deze inhoud op deze pagina werd voor het eerst opgesteld zomer 2004 door M.de Vreeze

: Laatste update: 11 maart 2018; 1847

Cat 3. LsK/KLu Koninklijke Luchtmacht (na 1945)

28 stuks (1946-1952)
Reeds in de Tweede Wereldoorlog had no.1316 "Dutch" flight in Engeland enkele Oxford trainers (zie cat.6).

De LuchtstrijdKrachten (LSK) kreeg na de oorlog 28 stuks van type Oxford Mk 1 in het kader van Target One overeenkomst in periode 1947 t/m 1948. Kenmerken LSK: C1 - C28

Ze werden aanvankelijk gebruikt voor de aanvullende vliegopleiding op Twente. (Ook de KLM die weer in opbouw was maakte gebruik van deze opleiding voor hun vliegers). Werden later toestellen ook bij de basis vluchten ingedeeld. In gebruik tot 1952.

Foto: Archief Ministerie van Defensie (used with permission)

Foto uit collectie Afd.LuchtvaartKennis (used with permission)

Waarschijnlijk op Twenthe 1947. Foto: Collectie dhr. F.Goth via Afd.LuchtvaartKennis (used with permission)

Foto: Collectie dhr. F.Goth via Afd.LuchtvaartKennis (used with permission)

Registratiegegevens LsK / KLu (Oxford Mk. I):
Registratie	Constructienr.	Datum overdracht LSK	Datum uit dienst	RAF regi.	Opmerkingen
C-1	176	mei 1946	25-03-1948	X6784	aan RAF afgeleverd feb 1942 door Airspeed; mei 1946 naar LSK; gesloopt al in 1948
C-2	4389	mei 1946	15-08-1952	RR348	aan RAF afgeleverd mei 1945 door Airspeed; gesloopt 1952
C-3	3688	mei 1946	15-08-1952	NM520	aan RAF afgeleverd feb 1944 door Airspeed; gesloopt 1952
C-4	638	1946	29-07-1952	HM610	aan RAF afgeleverd aug 1942 door Percival; mei 1946 naar LSK, naar MLD april 1951, werd R-4 "18-4"
C-5		1946	15-08-1952	MP428	aan RAF afgeleverd maart 1943 door Std.Motors; gesloopt 1952
C-6	728	1946	25-07-1951	HM735	aan RAF afgeleverd okt 1942 door Percival; mei 1946 naar LSK, naar MLD april 1951, werd R-5
C-7		1946	15-08-1952	MP422	aan RAF afgeleverd maart 1943 door Std.Motors; naar LSK juni 1945; gesloopt 1952
C-8	388 [ 4398 ]	mei 1946	15-08-1952	RR347	aan RAF afgeleverd mei 1945 door Airspeed; verkocht LSK mei 1946; gesloopt 1952
C-9	937	juli 1946	1948	HN131	aan RAF afgeleverd maart 1943 door Percival; LSK juli 1946; Afgeschreven 29-06-1948 fataal ongeval bij Oldenzaal
C-10	595	1946	29-09-1950	P8910	aan RAF afgeleverd juni 1940 door Airspeed; januari 1946 via BOAC aan KLM, toen LSK
C-11	157	1946	15-08-1952	X6765	aan RAF afgeleverd begin 1942 door Airspeed; juni 1945 via BOAC naar KLM, toen LSK
C-12		1946	16-08-1952	V3907	aan RAF afgeleverd mei 1941 door Std.Motors; jan 1946 via BOAC aan KLM, toen LSK
C-13	967	1946	15-08-1952	HN172	aan RAF afgeleverd maart 1943 door Percival; juni 1945 via BOAC aan KLM, toen LSK
C-14	975	juli 1946	15-08-1952	HN182	aan RAF afgeleverd april 1943 door Percival; juli 1946 naar LSK; gesloopt 1952
C-15		aug 1947	01-11-1950	DF257	aan RAF afgeleverd februari 1942 door Std.Motors; juni 1946 naar LSK; buiten dienst gesteld 1950
C-16		juli 1947	15-08-1952	DF41Q	aan RAF afgeleverd mei 1942 door Std.Motors; okt 1946 naar LSK;
C-17		juli 1947	01-11-1950	DF479	aan RAF afgeleverd juli 1942 door Std.Motors;
C-18	1684	juli 1947	15-08-1952	BF951	aan RAF afgeleverd jan 1942 door Airspeed; gesloopt 1952
C-19		juli 1947	15-08-1952	HN691	aan RAF afgeleverd maart 1943 door Airspeed; gesloopt 1952
C-20	2944	aug 1946	15-08-1952	HN771	aan RAF afgeleverd april 1943 door Airspeed; LSK, gesloopt 1952
C-21	2982	aug 1947	15-08-1952	HN 826	aan RAF afgeleverd mei 1943 door Airspeed; LSK, gesloopt 1952
C-22	7147	juli 1947	01-11-1950	HM754	aan RAF afgeleverd okt 1942 door Percival; LSK, gesloopt 1952
C-23	776	juli 1947	15-08-1952	HM798	aan RAF afgeleverd nov 1942 door Percival; LSK, gesloopt 1952
C-24		?	29-09-1950	MP461	aan RAF afgeleverd april 1943 door Std.Motors; LSK, gesloopt 1950
C-25	1073	okt 1947	01-11-1950	LW819	aan RAF afgeleverd juni 1943 door Percival; LSK, gesloopt 1950
C-26	1106	aug 1947	15-08-1950	LW864	aan RAF afgeleverd april 1943 door Percival; LSK, gesloopt 1950
C-27	416	aug 1947	15-08-1950	P1894	aan RAF afgeleverd eind 1939 door Airspeed; naar LSK aug 1946, gesloopt 1950
C-28	2719	sept 1947	15-08-1950	R6269	aan RAF afgeleverd juni 1940 door DeHavilland; naar LSK sept 1946, gesloopt 19520

Bronnen o.a. [B17] Vlucht.tijd , [B1] MIP 1972-4, [B18] KLu.Vliegt., [B40] PilootVl. 2009-11 , [B5] Luchtv.kennis 1994-1 en 1994-4

De inhoud werd voor het eerst opgesteld door M.de Vreeze zomer 2004 (op oude IPMS website)

: Laatste update: 10 maart 2018; 1055

Foto's van Beeldbank NIMH die voor plastic modelbouwers handig kunnen zijn. (beschikbaar gesteld middels insluitlinkjes door het NIMH) :

Is dit een kist gebruikt in Engeland door Dutch Com.Flight ? . Foto: NIMH beeldbank / Min. van Defensie (via insluitlink beschikbaar gesteld door NIMH)

Foto: NIMH beeldbank / Min. van Defensie (link used with permission)

: Laatste update: 10 maart 2018; 1472

Cat 4. MLD (Marine Luchtvaart Dienst)

5 stuks (18-1 t/m 18-5 of 1-1 t/m 1-5 en R-1 t/m R-5, A-1 t/m A-5)

In 1947 vanuit Engeland naar MLD kwamen drie tweedehands Oxfords Mk.I (later aangevuld met twee LSK toestellen: C-4 en C-6).

De toestellen werden gestationeerd op het Marinevliegkamp Valkenburg voor diverse taken zoals opleiding en fotovluchten. Ze waren al snel verouderd en vervangen door de Beech Navigator.

Registratiegegevens MLD:
Registratie	Tweede Registratie	RAF.regi	Constructienr.	Datum in dienst	Datum uit operationele dienst	Opmerkingen
A-1	R-1 , 18-1	PH144		15-10-1947	26-11-1952	Ongeval op baan 26-11-1952. Formeel afgevoerd juni 1953
A-2	R-2 , 18-2	PH184		15-10-1947	17-09-1953	Formeel afgevoerd feb 1954
A-3	R-3 , 18-3	PH308		15-10-1947	28-07-1953	Formeel afgevoerd maart 1954
zie opm.	R-4	HM610		03-04-1951	29-07-1952	Gebouwd door Percival Aircraft Ltd. Overgenomen van LSK, ex C-4. Formeel afgevoerd okt 1952
zie opm.	R-5	HM735		19-03-1951	29-07-1952	Gebouwd door Percival Aircraft Ltd. Overgenomen van LSK, ex-C-6. Formeel afgevoerd okt 1952

Bronnen o.a. [B16] MLD.70 , [B1] MIP 1972-4, [B5] Luchtv.kennis 1994-1 en 1994-3

De inhoud werd voor het eerst opgesteld door M.de Vreeze zomer 2004 (op oude IPMS website)

: Laatste update: 07 september 2020; 1186

Foto's van Beeldbank NIMH die voor plastic modelbouwers handig kunnen zijn. (beschikbaar gesteld middels insluitlinkjes door het NIMH) :

MLD kist, een Oxford mk1 ? Foto: NIMH beeldbank / Min. van Defensie (link used with permission)

: Laatste update: 10 maart 2018; 1389

Cat 6. Ops RAF / Engeland

Later vlogen er diverse Oxfords als lichte transport- en communicatievliegtuig bij Dutch no.320 squadron gedurende het laatste jaar van de Tweede Wereldoorlog.

Registratiegegevens Dutch no.320 squadron (Engeland) Oxford :
RAF-Registratie	Constructienr.	Datum in dienst	Datum uit dienst	Opmerkingen
R6085		29-12-1943	15-02-1944	Oxford mk.1 gebouwd door Airspeed, RAF kenmerken; ongeval en afgeschreven
LX614		09-02-1944	30-10-1944	Oxford mk.1 gebouwd door Airspeed, RAF kenmerken; ongeval en 12-11-1944 afgeschreven
AP479		06-10-1944	20-08-1946	Oxford mk.2 gebouwd door Percival, RAF kenmerken

Bronnen o.a. [B17] Vlucht.tijd , [B1] MIP 1972-4, [O3] NIMH.web , [B5] Luchtv.kennis 1994-4

Sleutelkisten en onderdelen waarschijnlijk ook van RAF kisten HK826, HK771, HF91, HM620 , P8910

De inhoud werd voor het eerst opgesteld door M.de Vreeze zomer 2004 (op oude IPMS website)

: Laatste update: 12 juni 2022; 1470

Modelbouw Informatie Airspeed Oxford

Modellen (type)	? nooit gezien @ moeilijk te vinden	? never seen @ hard to find
1/72	1/48	1/32
Admiral/ AZ model (diverse kits) Pavla Tasman Frog/ Tri-ang/ NOVO/ AirLines	Special Hobby Contrail Sanger (vacu)

> beste aanbevolen model staat steeds eerst bovenaan; modellen achter elkaar genoemd zijn gebaseerd op dezelfde mal; soms is ombouw nodig.

BOXART

Kleurenschema: (kijk in kleurentabel voor modelbouwkleuren)
Schema	Algemeen	Kleur boven- en zijkanten	Kleur onderzijde	Details	Opmerkingen
(a)		< K12> Extra dark sea grey	< K12> Extra dark sea grey		MLD schema (voormalig RAF coastal command schema; volgens RAF specificatie zou de onderzijde wit of azure blue moeten zijn maar dit is niet toegepast)
(b)		< K80> Dark green < K120> Dark earth	< K60> yellow (onderzijde)		"RAF schema" volgens AMO A.864/44 - A.P.2656A
(c)		< K60> Identification yellow	< K60> Identification yellow		overall, gehele kist

----

EXTRA MODELBOUW INFORMATIE:

Tasman heeft in 1997 op 1/72 kits uitgebracht voor een mk.V en mk.II. Deze kits zijn short-run en bevatten zo'n 40 tot 50 plastic- en witmetaal- onderdelen met vacu glaswerk. De props, onderstel en motoren zijn zacht witmetaal. Er zit een mooie tekening bij de kit met details maar de bouwbeschrijving is in tekst i.p.v met tekeningen. Gebruik een fijn zaagje om de onderdelen los van de gietbomen te halen. Het interieur moet je deels zelf maken zoals een vloertje van plasticplaat. Er is ook wel wat plamuur nodig bij de bouw van deze short-run kit. Let erop dat de vleugel een v-stelling heeft van zo'n 4 graden. Verder moet je zelf de deurtjes maken. Het glaswerk is een "uitdaging" netjes in het model te krijgen. Uiteindelijk krijg je een Oxford die ook wel de juiste maten heeft. Ondertussen zijn er betere 1/72 kits uitgebracht zoals van AZ / Admiral.

----

Tekeningen van en beschikbaar gesteld door Wilko Jonker (used with permission):