.

Fabriek Fokker
Vliegtuig  
Type-aanduiding C.4 (C.IV) (D.C.1) C.IV-w
Cat 2, 5 --  totaal 40 + 10 stuks
 


fokker c4 profil

                            tekening uit en met dank aan Afd.Luchtvaartkennis  1990-7/8

Informatie:

Fokker verkenner ;
Dit type werd in 1922 uitgebracht als opvolger van de Fokker C.III, die in een kleine serie aan Spanje werd geleverd. Het was in feite een verdere ontwikkeling van de Fokker C.I. Het toestel, bedoeld als lange-afstandsverkenner, was voorzien van een vrij brede romp, zodat de zitplaatsen ruim waren. Dit werd over het algemeen erg gewaardeerd. Een nadeel was wel dat de snelheid door de brede romp lager uitviel. Het toestel verscheen in 1923 met een Napier Lion motor. Soms hadden ze ook de RR Eagle motor met 380 pk of een Liberty motor met 420 pk.

Er waren een drietal varianten, namelijk de Fokker C.IVA met een kleinere spanwijdte van 12,07 m, de Fokker C.IVB met een wat grotere spanwijdte van 12,91 m en de Fokker C.IVC met een spanwijdte van 14.28 m. Volgens Fokker konden de vleugels door vier man in 45 minuten verwisseld worden. Drie toestellen werden aan de VS verkocht, nadat Generaal Mitchell het toestel gedemonstreerd zag. Ze werden in 1922 getest, onder de aanduiding CO-4 #1 tot en met CO-4 #3 (CO-4 = Corps Observation model 4).

De Fokker C.IV met wielonderstel was een zeer betrouwbaar vliegtuig, waar eigenlijk nooit wat mee aan de hand was. Er werden er zeer velen gebouwd en ge-exporteerd. Gebruikt in o.a. Spanje.

Er waren diverse versies met motoren en diverse vleugels te leveren
C.IV: motor Napier Lion, spanwijdte 12,91 m
C.IVA: motor Napier Lion, spanwijdte 12,07 m
C.IVB: motor Liberty, spanwijdte 12,91 m

Lengte: circa 9,15 m 

Verder met de Napier Lion XI motor....

Maximum snelheid rond de 214 km/u
Leeggewicht: circa 1450 kg
Maximum startgewicht: circa 2270 kg
2 of 3 x 7,7 mm mitrailleurs

Fokker D.C.I
Een lichtere uitvoering van de C.IV was de Fokker D.C.I met een kortere bovenvleugel met een spanwijdte van 11,1 m (inclusief ailerons 11,45 m). Het idee was een wendbaardere versie te maken als "jager-verkenner" en het had ook 2 vaste 7,7 mm mitrailleurs + 1 draaibare 7,7 mm mitrailleur. Het had de Napier Lion XI 450 pk motor. Dit type is bij o.a ML-KNIL in gebruik geweest.

(Er werd ook een drijverversie gemaakt, de C.IV-w met een Liberty 400 pk motor. Het werd vanaf mid 1924 nog uitgetest vanaf Schellingwoude; er volgden diverse aanpassingen zoals andere drijvers en een vergroot type "C-vleugel". Maar aan de marine eisen werd niet echt voldaan en van een bestelling kwam het niet).


 

Literatuur:
KLu vliegtuigen
Wim Schoenmaker en Thijs Postma
De Alk
 1987      
Fokker C.IV J.M. Grisnich Verenigde Vleugels  2016-6  
Fokker C.IVw Nico Geldhof Afd. Luchtvaartkennis  2007-1  
Fokker C.IV in Spanje Harm .J. Hazewinkel Afd. Luchtvaartkennis  2010-4 export
Fokker, the creative years Weyl Putnam 1965  
Fokker, the man and his aircraft Hegener Harleyford publ. (& Aero) 1961  
Fokker C.IV Gerard Casius en Nico Geldhof Afd. Luchtvaartkennis 1990-7/8  

 

Websites:
web  https://en.wikipedia.org/wiki/Fokker_C.IV

 

FOTO GALERIJ:

  • fokker-c4-3-mindef-archive
  • fokker-c4-558-02041926
  • fokker-c4-hirs-arc
  • fokker-c4-mindef-archive
  • fokker-c4-mindef-author
  • fokker-c4-profil

Deze inhoud op deze pagina werd voor het eerst opgesteld zomer 2004 door M.de Vreeze 


CAT 2.  LVA

Bij de LvA vlogen 31 stuks (kenmerken F550-F580) van 1924-1938;
LvA bouwde er zelf een, de F-580;

De LvA bestelde in totaal dertig stuks, verdeeld over twee series. De eerste serie werd in 1923 afgeleverd, registraties 550 t/m 563 van type C.IV. De tweede serie as de C.IVB, registraties 564 t/m 579 werd in 1924 afgeleverd. De "LvA-fabriek" produceerde nog een toestel uit geleverde onderdelen, die voorzien werd van registratie 580.

De toestellen waren voorzien van een Liberty motor van 400 pk. Toen deze versleten waren, werden ze vervangen door een Hispano-Suiza 12 Jb van 350 pk. Sommige C.IVs werden voorzien van uit de Fokker C.VI afkomstige Hispano-Suiza 52-12i van eveneens 350 pk.


fokker-c4-mindef-author

Foto: Defensie-Voorlichtings-Centrum / Ministerie van Defensie (used with permission)

fokker-c4-3-mindef-archive

Foto: Archief Ministerie van Defensie (used with permission)

fokker-c4-hirs-arc

Cockpit C.IV. Foto: Collectie H.Hirs (used with permission)

fokker-c4-558-02041926

Krantenartikel over de kraak van de 558 bij Arnhem. Let op de strepen op de vleugel en de rozetten  (Collectie M. de Vreeze)


 ..

Registratiegegevens LVA:
Registratie Constructie-nummer Datum in dienst Datum uit dienst Opmerkingen
550   nov 1923 mei 1937 begin 1927 Liberty vervangen door Jaguar motor en eind 1927 Hispano motor
551   30-10-1923 juli 1935  
552   30-10-1923 juli 1937 eind 1933 Liberty vervangen door Hispano motor 
553   12-12-1923 27-04-1927 afgeschreven na noodlanding te Maartensdijk
554   12-12-1923 23-12-1932  afgeschreven na noodlanding te De Bilt 
555   30-10-1923 sept 1935  
556   12-12-1923 aug 1930 botsing
557   21-12-1923 sept 1926 afgeschreven na noodlanding 
558   21-12-1923 07-02-1935 31-03-26 Noodlanding bij de Schipbrug te Arnhem, tijdens beproeving van een SFR radio. Hersteld, daaran nog meer kleine schades en pas in 1935 uit dienst
559   20-12-1923 26-06-1935 eind 1934 problemen met Liberty motor en daarna uit dienst
560   20-12-1923 07-02-1935 botsing en afgeschreven
561   21-12-1923 okt 1935 schade bij landing juni 1934 en in 1935 Liberty vervangen door Hispano motor; later "manche vliegtuig"
562   21-12-1923 1935 uit dienst door gebrek aan motoren
563   21-12-1923 05-04-1927 noodlanding bij Rhenen en over de kop
564   19-06-1924 juli 1936  
565   18-06-1924 21-07-1926 al snel een noodlanding en afgeschreven
566   16-06-1924 24-01-1936 neergestort bij Rhoon 
567   14-06-1924 juli 1935 uit dienst door gebrek aan motoren 
568   25-06-1924 sept 1934  
569   17-06-1924 maart 1935 ongeval bij vliegschool en afgeschreven
570   28-05-1924 feb 1935  
571   03-06-1924 17-10-1927 ongeval en over de kop na landing en afgeschreven
572   12-06-1924 18-02-1938 was op het laatst bij vliegschool; laatste kist formeel uit dienst 29-03-1938.
573   26-05-1924 30-12-1926 schade en januari 1927 afgeschreven
574   04-06-1924 20-06-1935  
575   26-05-1924 juli 1936  
576   04-06-1924 juni 1927 noodlanding en afgeschreven
577   05-06-1924 feb 1935 noodlanding en afgeschreven
578   27-05-1924 07-02-1935  
579   19-06-1924 maart 1927 noodlanding tegen boom en afgeschreven 
580   03-06-1924 mei 1934 noodlanding en afgeschreven 

Bronnen o.a.  [B17] Vlucht.tijd , [B18] KLu.Vliegt., [B5] Luchtv.kennis 2000-1

 

De inhoud werd voor het eerst opgesteld door M.de Vreeze zomer 2004 (op oude IPMS website)


 

CAT 2.  LVA

Foto Selectie uit de Beeldbank NIMH van Defensie die voor plastic modelbouwers handig kunnen zijn. (gefaciliteerd en beschikbaar gesteld middels insluitlinkjes door het instituut NIMH) :

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Op Soesterberg. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Noodlanding bij Schipbrug bij Arnhem 31 maart 1926 (zelfde als krantenartikel boven). Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Op Soesterberg. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Fokker C.4 met Liberty motor, op De Kooy. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Cat 5.  LA-KNIL

 9 stuks C.IV vanaf 1926
10 stuks FD401 t/m FD410 type D.C.I  

De LA-KNIL bestelde voor gebruik in Indië tien Fokkers C.IV en C.IVA maar er werden er 9 geleverd in 1926 (want 1 werd beschadigd, daarvoor leverde Fokker een C.V extra als FC-416). Ze hadden de Napier Lion motor en wielonderstel. De kisten waren bedoeld voor verkenning in Indië. Ook werden er veel luchtopnamen mee gemaakt.

De LA-KNIL kreeg ook tien lichtere toestellen, die als Fokker D.C.I werden aangeduid. De eerste D.C.I arriveerde oktober 1925, de C.IV pas vanaf 1926 nadat er herkeuring van Fokker was vereist. Ze vlogen o.a. bij de 2e en 3e Afdeling. De D.C.I voldeed wel maar de Curtiss Hawk vliegtuigen waren beter. De toestellen werden dan ook voor allerlei doeleinden gebruikt tot 1936.

Een viertal toestellen C.IV werd voor de MLD later verbouwd tot transporttoestel voor 4 passagiers met een -T aanduiding, enkele tot fotovliegtuig en een is zelfs verbouwd tot de afwijkende Fokker D.C.I. 


Registratiegegevens LA-KNIL C.IV:
Registratie Constructie-nummer Datum in dienst Datum uit dienst Opmerkingen
F.C.-411        Later verbouwd voor vervoer van vier passagiers, registratie F.C.-411T.
F.C.-412        Later verbouwd voor vervoer van vier passagiers, registratie F.C.-412T.
F.C.-413        Later omgebouwd tot D.C.I zelfs.
F.C.-414        Later verbouwd voor vervoer van vier passagiers, registratie F.C.-414T.
F.C.-415        Later omgebouwd tot fotovliegtuig registratie F.C. 415F
F.C.-417        Later verbouwd voor vervoer van vier passagiers, registratie F.C.-417T.
F.C.-418        Later verbouwd tot fotovliegtuig F.C.-418R
F.C.-419        
F.C.-420        

.

Registratiegegevens LA-KNIL (D.C.1):
Registratie Constructie-nummer Datum in dienst Datum uit dienst Opmerkingen
F.D.-401   okt 1925    
F.D.-402        
F.D.-403        
F.D.-404        
F.D.-405        
F.D.-406        
F.D.-407        
F.D.-408        
F.D.-409        
F.D.-410        

  Bronnen o.a. [B15] Luchtv.Indie

Wie heeft meer regi info? Graag uw bijdrage, via NedMil contactformulier...

De inhoud werd voor het eerst opgesteld door M.de Vreeze zomer 2004 (op oude IPMS website)


Cat 5.  LA-KNIL

Foto Selectie uit de Beeldbank NIMH van Defensie die voor plastic modelbouwers handig kunnen zijn. (gefaciliteerd en beschikbaar gesteld middels insluitlinkjes door het instituut NIMH) :

ML-KNIL kist "FD 412". Het lijkt of er balansgewichten op de vleugel zitten. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Gekraakte ML-KNIL kist "FD 411". Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Op het MVK Morokrembangan, Nederlands Indië. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

 MODELBOUW FOKKER C.IV

Modellen (type)
? nooit gezien
@ moeilijk te vinden
? never seen
@ hard to find
1/72
1/48
1/32
Omega (resin); 
Vami (resin)
 
 

> beste aanbevolen model staat steeds eerst bovenaan; modellen achter elkaar genoemd zijn gebaseerd op dezelfde mal; (best kit listed first);

BOXART

  • omega-fokker-c4-72
  • omega-fokker-dc1-72
  • vami-fokker-c4-72
Kleurenschema: (kijk in kleurentabel voor modelbouwkleuren)  
Schema Algemeen Kleur boven- en zijkanten Kleur onderzijde Details Opmerkingen
(1)  LvA < K120 > LVA khaki < K108> LvA Blauw   middendeel vleugel blank hout met spanlak;
sommigen hadden witte banden op de bovenvleugel
(2) LA-KNIL < K82> Khaki  < K82> Khaki    

 

LA-KNIL Indië met "Fokker Khaki" 

 

Modelbouwinformatie:

veel modellen tonen niet de vleugelribben, dit zou men kunnen schuren met een rond schuurblokje. 

IPMS lid Rob Hamann heeft van de 1/72 modellen leuke bouwverslagen staan in PDF op zijn website hollandaircraft.nl  [externe link]

 

fokker c4 dc1 profile

Schets van de D.C.1 maar in werkelijkheid voerde de kist geen propspinner en het zijprofiel lijkt wat inaccuraat getekend. Wel geeft het redelijk het bovenaanzicht weer. Collectie M. de Vreeze (used with permission)

  ---------------

fokker c4 drawing lvk

Deze tekening lijkt de produktie C.IV versie. Tekening met dank aan Afd.Luchtvaartkennis 1990-7/8.

  

fokker c4 profile2

Dit is een oude tekening uit een oude Janes uit 1924 en de accuratesse is onduidelijk. Collectie M. de Vreeze (used with permission).

 

fokker c4 napier drawing

Deze schets toont waarschijnlijk een Napier motor configuratie. Tekening Collectie M. de Vreeze (used with permission)


Tekeningen van en beschikbaar gesteld door Wilko Jonker (used with permission):

Fokker CIV LVA 1 
en meer...

  • Fokker_CIV_LVA-1
  • Fokker_CIV_LVA-2

 

De inhoud werd voor het eerst opgesteld door M.de Vreeze zomer 2004 (op oude IPMS website)