IPMS Nederland - Fokker C.5

: Laatste update: 26 oktober 2021; 1982

Fabriek	Fokker
Vliegtuig
Type-aanduiding	C.5 , (C.V)
Cat 2, 4, 5 -- totaal 125 stuks

tekening (bron unknown)

Informatie:

Fokker C.V toestel werd ontwikkeld na de C.IV (met welk type grote problemen en onenigheden waren tussen Fokker en het ministerie van Kolonien). Het C.V type uit 1924 werd niet (direct) besteld maar er volgde ontwikkeling van de C.VI.
Het was een verkenner en lichte bommenwerper met diverse varianten en ook werd het soms beschouwd als "jager".
Typische Fokker bouwwijze met staalbuisromp met linnen en houten vleugel welke eenvoudig te monteren was. Zo waren er 5 typen vleugels en diverse motoren in gebruik en de stijlen varieerden: D-vleugels hadden V-stijlen, de E-vleugels hadden N-stijlen.

In de jaren dertig werden veel toestellen "gemoderniseerd" met een Rolls Royce Kestrel motor. Ook vele Fokker C.VI kisten werden omgebouwd tot C.V.

Enige gegevens:

C.V.b: spanwijdte 13,32 m (export).

C.V.c:

spanwijdte 14,63 m bovenvleugel met ailerons die uitstaken, maar later werd deze vleugel aangepast.

spanwijdte ondervleugel 11,74 m
Lengte: 9,61 m
Hispano suiza 450 pk
Leeggewicht: 1440 kg
Max gewicht: 2440 kg
Max snelheid: 220 km/u
1 tot 2 machinegeweren

C.V.d: (jager en taktische verkenner):

spanwijdte 12,50 m met een vleugel oppervlakte van circa 28,8 m2 .; taps toelopende vleugel identiek als de Fokker C.VI;
Hispano Suiza motor van 350, 450, of 500 pk. (vanaf 1934 Hispano Suiza motor van 350, 450, of 500 pk).

C.V.e: (bommenwerper en verkenner):

spanwijdte 15,30 m met een vleugeloppervlakte 39,3 m2 .(sterk vergrootte tapse vleugel);
Napier Lion 450 pk
Max gewicht 2420 kg

De C.Vw was een watervliegtuig versie met 2 drijvers maar dat voldeed niet en die werden weer omgebouwd tot 'land-versie".

In 1925 kwam er een order uit Denemarken en aldaar werd het type ook in licentie gebouwd met uiteindelijk de Bristol Jupiter VII motor en later vanaf 1933 gemoderniseerd met Bristol Pegasus motor. Er werden meer dan 150 C.V's gebouwd door Fokker zelf, inclusief de nodige export naar o.a. Zweden (met aanduiding S-6 en 45 kisten door CVM Malmstatt in licentiebouw) en afleveringen naar Noorwegen.

Literatuur:
Modelbouw in Plastic, MIP	H.G. Berfelo	1981-2	.	IPMS Nederland
Maandblad Luchtvaart	.	dec-1993 / feb-1994	.	Casius en Postma
Fokker C.5, C.6, C.9 types	F. Gerdessen	Luchtvaartkennis	1998-3 e.v	Afd. Luchtvaartkennis
Fokker C.V	G.H. Kamphuis	profile no.87	1966	Profile publ.
Fokker C.V	E. Hoogschagen	Verenigde Vleugels juli 2011	2011	Verenigde vleugels
Fokker C.V, ontwikkeling, gebruik, ondergang	E. Hoogschagen	ISBN 9789086160730	2011	ViolAero

.

Websites:

IPMS NL Fokker C.5 Walk around

FOTO GALERIJ:

Deze inhoud op deze pagina werd voor het eerst opgesteld zomer 2004 door M.de Vreeze

: Laatste update: 03 augustus 2020; 2222

Cat 2. LvA (ML)

Bij de LvA vlogen 67 Fokker C.V kisten;

Een eerste bestelling voor de LvA volgde pas in 1925 met aflevering in 1926 (de Fokker C.VI werd eerst besteld). Diverse orders volgden. De kisten waren vanaf 1925 het belangrijkste vliegtuig in de LvA die bezig was met een vlootvernieuwing, te beginnen bij de verkenners.

Er waren verschillen tussen diverse Fokker C.V versies o.a. in de vleugel en toegepaste motor. De C.Vd vloog bij de LvA in het begin met een Hispano Suiza motor van 350, 450, of 500 pk.

Er waren diverse vleugels en motor opties in gebruik. Ook werd e.e.a omgebouwd;
serie 1: 16 stuks C.Vd , kenmerken 301 t/m 316 ; bedoeld als jager ; met Hispano Suiza motor van 450 pk;
serie 2: 10 stuks C.Vd, kenmerken 317 t/m 326; met Hispano Suiza motor van 450 pk;
serie 3: besteld in 1931: 5 stuks C.Vd, kenmerken 330 t/m 334 (later na modernisering 650 t/m 654); met Hispano Suiza 12md 500 pk motor;
serie 5: bestelling 1935: 5 stuks C.Vd, kenmerken 645 t/m 649 met RR Kestrel motor; Ook wel genoemd de C.Vd-RR ;
Verder: de LvA stelde later nog vier toestellen samen uit diverse onderdelen.

serie 4: vanaf 1932-1935 werden tientallen Fokker C.VI verkenners omgebouwd to Fokker C.V (nrs 590-622) en voorzien van de Rolls Royce Kestrel IIB of XI 650 pk motor. Verder werden 22 stuks C.V (nrs 302 t/m 324) voorzien van de Kestrel met een jager-verkenner taak; De "C.VI" aanduiding verviel; kenmerken 590 t/m 641; Verder kregen ze een nieuw geveerd Messier onderstel en een ander richtingsroer. Ze werden aangeduid als Fokker C.V (K). Het ging in totaal om zo'n 59 kisten die beschikbaar werden.

Het type voldeed over het algemeen prima, was robuust al waren er wel problemen met de motoren en brandstofsysteem. Sommige kisten hadden 2 Browning M.36 mitrailleurs en een flink aantal bomrekken voor zo'n 16 scherfbommen. Ook een aantal werd gebruikt als lesvliegtuig op Haamstede, deze waren onbewapend. Bij de Duitse aanval in mei 1940 waren nog circa vijftig toestellen operationeel bij het Wapen der Militaire Luchtvaart als kern van vier verkenningsgroepen. Ze stonden op de velden Hilversum , Ruigenhoek (bij Noordwijkerhout) en Gilze-Rijen (en later Haamstede). Een aantal werden nog naar De Zilk overgeplaatst.

Er werden nog meer dan vijftig missies gevlogen tijdens de Duitse inval mei 1940, met name verkenningen maar ook wel enkele aanvallen uitgevoerd. Maar al snel was de strijd voorbij.

fokker-c5-mindef-author

LvA Fokker C.V. Foto: Defensie-Voorlichtings-Centrum / Ministerie van Defensie (used with permission)

fokker-c5-3-mdv-author

Kist in het voormalige Aviodome op Schiphol. Dit is niet de originele 618, die ging verloren mei 1940 op haamstede. Dit is de originele "634" met het andere nummer. Deze kist ging latere naar het Aviodrome in Lelystad en werd weer voorzien van het orginele "634" schema met nummer en ML driehoeken. Foto: Collectie M.de Vreeze (used with permission)

fokker-cv-hirs-arc2

Aan de vleugel hangen waarschijnlijk een tweetal windvanen. Foto: Collectie H.Hirs (used with permission)

fokker-cv-hirs-arch6
Foto: Collectie H.Hirs (used with permission)

fokker c5 lvk 2

Fokker C.Vd eerst met Hispano-Suiza motor; Foto uit en met dank aan de collectie Afd.LuchtvaartKennis voor leden (used with permission)

fokker c5 lvk 3

Foto uit en met dank aan de collectie Afd.LuchtvaartKennis (used with permission)

fokker c5 lvk 4

Foto uit en met dank aan de collectie Afd.LuchtvaartKennis (used with permission)

fokker c5d lvk 1

C.Vd met wat lijkt een oranje richtingsroer. Foto uit en met dank aan de collectie Afd.LuchtvaartKennis voor leden (used with permission)

fokker c5d lvk 2

Foto uit collectie Afd.LuchtvaartKennis (used with permission)

fokker-c5d-mdv-ar3 . fokker-c5d-mdv-ar2

In het Aviodrome Lelystad staat de originele "634" (Fokker C.Vd ), waarvan hier een tweetal foto's met motordetail. Zie ook de IPMS NL Walkaround. Foto's: M.de Vreeze (used with permission)

fokker-c5-02121924a fokker-c5-02121924b

Krantenartikel uit Het Vaderland d.d. 02-12-1924 en het vervolg... (Collectie M. de Vreeze)

fokker-c5-02121924c

Registratiegegevens Fokker C.V LvA:				ZIE OOK DE TABEL VAN FOKKER C.6 die werden omgebouwd
Eerste Registratie	Latere registratie na ombouw	Datum eerst in dienst	Datum uit dienst	Opmerkingen
301	n.v.t	mei 1925	21-10-1927	ongeval Soesterberg en afgeschreven
302	629	mei 1925		later in 1934 omgebouwd tot C.Vd (Kestrel); ook gebruikt als lesvliegtuig
303	?	1926		later in 1934 omgebouwd tot C.Vd (Kestrel)
304	n.v.t	mei 1926	12-10-1933	neergestort na botsing met '325" bij Lienden; afgeschreven
305	?	mei 1926		later in 1934 omgebouwd tot C.Vd (Kestrel)
306	?	mei 1926		later in 1934 omgebouwd tot C.Vd (Kestrel)
307	?	mei 1926		later in 1934 omgebouwd tot C.Vd (Kestrel)
308	630	mei 1926		later in 1935 omgebouwd tot C.Vd (Kestrel); ook gebruikt als lesvliegtuig
309	627	mei 1926	mei 1940	later in 1935 omgebouwd tot C.Vd (Kestrel); ook gebruikt als lesvliegtuig; buitgemaakt door Duitsers op Haamstede mei 1940
310	?	mei 1926		later in 1934 omgebouwd tot C.Vd (Kestrel)
311	638	mei 1926	mei 1940	later in 1936 omgebouwd tot C.Vd (Kestrel); waarschijnlijk vernield op Haamstede
312	634	mei 1926	mei 1940	later in 1934 omgebouwd tot C.Vd (Kestrel); kwam door de oorlog in de studieverzameling TH Delft en daarna met no "618" voorzien (die echter op Haamstede verloren ging). In 1955 naar Aviodome en gerestaureerd en weer voorzien van originele no. "634" meidagen 1940; nu in Aviodrome Lelystad
313	632	mei 1926		later in 1935 omgebouwd tot C.Vd (Kestrel)
314	?	mei 1926		later in 1935 omgebouwd tot C.Vd (Kestrel)
315	633	mei 1926		later in 1935 omgebouwd tot C.Vd (Kestrel)
316	631	mei 1926		later in 1935 omgebouwd tot C.Vd (Kestrel)
317	626	juli 1927	mei 1940	later in 1935 omgebouwd tot C.Vd (Kestrel); ook gebruikt als lesvliegtuig; vernield op Haamstede
318	n.v.t	juni 1926	16-06-1931	ongeval bij landing en augustus 1931 afgeschreven
319	?	juli 1927		later in 1935 omgebouwd tot C.Vd (Kestrel)
320	635	juni 1927		later in 1935 omgebouwd tot C.Vd (Kestrel)
321	?	juni 1927		later in 1935 omgebouwd tot C.Vd (Kestrel)
322	628	juni 1927		later in 1935 omgebouwd tot C.Vd (Kestrel); ook gebruikt als lesvliegtuig
323	?	juli 1927		later in 1935 omgebouwd tot C.Vd (Kestrel)
324	?	juni 1927		schade juli 1934 en ter reparatie; omgebouwd tot C.Vd (Kestrel)
325	n.v.t	juni 1927	12-10-1933	botsing bij Lienden met "304" en verongelukt; afgeschreven
326	n.v.t	juni 1927	12-04-1933	noodlanding door brand; juni 1933 afgeschreven
330	650	1932	mei 1940	C.Vd , in 1938 hernummerd tot zeshonderd serie; achtergebleven op Soesterberg
331	651	1932	mei 1940	C.Vd, in 1938 hernummerd tot zeshonderd serie; buitgemaakt op Schiphol door Duitsers
332	652	1932	14-05-1940	C.Vd, in 1938 hernummerd tot zeshonderd serie; verbrand op De Zilk
333	653	1932	jan 1940	C.Vd, in 1938 hernummerd tot zeshonderd serie; ongeval januari 1940 bij Wijk aan Zee en maart 1940 afgeschreven
334	654	1932	1940 ?	C.Vd, in 1938 hernummerd tot zeshonderd serie
-	590	1935 ?	11-08-1937	omgebouwde Fokker C.VI (behield zelfde registratie); noodlanding Wageningen en afgeschreven
-	591	1936	mei 1940	omgebouwde Fokker C.VI (behield zelfde registratie); mei 1940 onklaar gemaakt
-	592	1936	12-05-1940	omgebouwde Fokker C.VI (behield zelfde registratie); mei 1940 noodlanding Opheusden
-	593	1936	14-05-1940	omgebouwde Fokker C.VI (behield registratie); verbrand op Ruigenhoek bij Noordwijkerhout???
-	594	1935	14-05-1940	omgebouwde Fokker C.VI (behield registratie; verbrand op De Zilk
-	595	1936	13-02-1940 ?	omgebouwde Fokker C.VI (behield registratie); noodlanding, geen verdere info
-	596	1936	mei 1940	omgebouwde Fokker C.VI (behield registratie); buitgemaakt op Ypenburg
-	597	1935	23-03-1937	omgebouwde Fokker C.VI (behield registratie); ongeval tijdens landing; afgeschreven
-	598	1935	?	omgebouwde Fokker C.VI (behield registratie)
-	599	1935	mei 1940	omgebouwde Fokker C.VI (behield registratie; buitgemaakt
-	600	1935	mei 1940	omgebouwde Fokker C.VI (behield registratie; ook als fotovliegtuig; achtergelaten op ?
-	601	1934	?	omgebouwde Fokker C.VI (behield registratie)
-	602	1936	16-11-1939	omgebouwde Fokker C.VI (behield registratie); ongeval en afgeschreven
-	603	1935 ?	13-05-1940	omgebouwde Fokker C.VI (behield registratie); verbrand bij aanval Haamstede
-	604	juni 1935	10-05-1940	omgebouwde Fokker C.VI (behield registratie); beschadigd en achtergelaten na luchtaanval Gilze-Rijen
-	605	1935	14-05-1940	omgebouwde Fokker C.VI (behield registratie; verbrand op Ruijgenhoek?
-	606	1935	10-05-1940	omgebouwde Fokker C.VI; werd C.Vd (behield registratie); neergeschoten boven Schouwen-Duiveland
-	607	1935 ?	mei 1940	omgebouwde Fokker C.VI (behield registratie); had landingsongeval 23-11-1938, ter reparatie
-	608	1935	?	omgebouwde Fokker C.VI (behield registratie)
-	609	1936?	mei 1940	omgebouwde Fokker C.VI (behield registratie)
-	610	1935 ?	mei 1940	omgebouwde Fokker C.VI (behield registratie); had noodlanding 12-04-1940 bij Deurne, ter reparatie
-	611	1935	sept 1939	omgebouwde Fokker C.VI (behield registratie); voorzien van Kestrel IIB; diverse ongevallen. September 1939 ongeval Schiphol en afgeschreven
-	612	1935 ?	12-05-1940	omgebouwde Fokker C.VI; werd C.Vd (behield registratie); neergehaald door Flak bij Grebbelinie en noodlanding bij Echteld
-	613	1936	1939 ??	omgebouwde Fokker C.VI (behield registratie)
-	614	1935 ?	10-05-1940	omgebouwde Fokker C.VI, werd C.Vd (behield registratie); luchtgevecht met Bf.110 en noodlanding bij Middelharnis
-	615	1935 ?	14-05-1940	omgebouwde Fokker C.VI (behield registratie; verbrand op Ruigenhoek?
-	616	1935 ?	23-03-1936	omgebouwde Fokker C.VI (behield registratie); landingsongeval en afgeschreven
-	617	1936	14-05-1940	omgebouwde Fokker C.VI (behield registratie); verbrand op Ruigenhoek?
-	618	1935	13-05-1940	omgebouwde Fokker C.VI (behield registratie); verbrand aanval Haamstede; (zie ook opmerking bij no. 634)
-	619	1935	12-05-1940	omgebouwde Fokker C.VI (behield registratie); neergeschoten bij Rhenen en noodlanding
-	620	1935 ?	10-05-1940	omgebouwde Fokker C.VI (behield registratie); achtergelaten op Gilze-Rijen
-	621	1935 ?	14-05-1940	omgebouwde Fokker C.VI (behield registratie); verbrand op Ruigenhoek?
-	622	1935 ?	10-05-1940	omgebouwde Fokker C.VI; werd C.Vd (behield registratie); noodlanding bij Hoge Zwaluwe
???	623	1935	?	omgebouwde Fokker C.Vd
???	624	1935 ?	30-04-1940	omgebouwde Fokker C.Vd; noodlanding
een van bovenstaande 3xx serie	625	1935	mei 1940	omgebouwde C.Vd; stond bij Duitse inval op Gilze-Rijen
een van bovenstaande 3xx serie	635
een van bovenstaande 3xx serie	637	1935	mei 1940	vernield op Haamstede
een van bovenstaande 3xx serie	639	1936	mei 1940	omgebouwde waarschijnlijk C.Vd; noodlanding mei 1940 bij Doorn en achtergelaten
een van bovenstaande 3xx serie	640	1936	21-08-1936	omgebouwde waarschijnlijk C.Vd; neergestort bij Hilversum, formeel afgeschreven 07-09-1936
een van bovenstaande 3xx serie	641	1936	mei 1940	omgebouwde waarschijnlijk C.Vd; vernield op Haamstede
645	-	1935	mei 1940	nieuw geleverde C.Vd (Kestrel); noodlanding mei te Middenmeer en achtergelaten.
646	-	1935	mei 1940	nieuw geleverde C.Vd (Kestrel); verbrand De Zilk
647	-	1935	mei 1940	nieuw geleverde C.Vd (Kestrel); ook op vliegschool Soesterberg vanaf oktober 1939
648	-	1935	mei 1940	nieuw geleverde C.Vd (Kestrel); vernield op Haamstede
649	-	1935	mei 1940	nieuw geleverde C.Vd (Kestrel); achtergelaten op Haamstede

Bronnen o.a [B17] Vlucht.tijd, [L3] Berfelo in MIP 1981-2 , [B5] Luchtv.kennis 1999-1 en 1999-2 en 1999-4 en 1998-3 en 1998-4 en 1998-5 en 1998-6 en 1969-9 en 1969-10, [B37] Ver.Vleugels juli 2011

Opmerking: in Aviodrome staat de originele "634" (Fokker C.Vd )

De inhoud werd voor het eerst opgesteld door M.de Vreeze zomer 2004 (op oude IPMS website)

: Laatste update: 10 maart 2018; 1456

Cat 2. LvA (ML)

Foto Selectie uit de Beeldbank NIMH van Defensie die voor plastic modelbouwers handig kunnen zijn. (gefaciliteerd en beschikbaar gesteld middels insluitlinkjes door het instituut NIMH) :

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Bommenrek details. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

C.5 E. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

: Laatste update: 13 oktober 2021; 1858

Cat 4. MLD

Bij de MLD 24 stuks , Z1 t/m Z24
(zes MLD kisten bedoeld voor Nederlands Indië gingen in feite naar de ML-KNIL vanaf februari 1930. J1 t/m J6 ??)

De MLD had rond 1924 behoefte aan watervliegtuigen en dus was deze variant voorzien van drijvers (type C.Vw).
De eerste werd afgeleverd met drijvers, een Liberty motor van 400 pk en een "C" vleugel mid 1925. De "C" vleugel was langer dan de "B".
Daarna werd e.e.a gemodificeerd o.a. sterkere constructie en werd een Hispano Suiza 450 pk motor ingebouwd. Er bleven echter problemen met het drijver versie. Ondertussen werd een toestel met wielonderstel uitgetest vanaf oktober 1925. Besloten werd alle toestellen met wielen uit te rusten en in feite werd de drijver versie dus nooit operationeel gebruikt!

Er waren grote problemen met de levensduur van de Hispano Suiza motoren. Dit betekende dat toestellen aan de grond werden gezet; er werd een toestel getest met een Lorraine Dietrich motor van 450 pk. Deze beviel prima maar Hispano kwam juni 1927 met een verbeterde versie van de Hispano Suiza; deze verbeterde motor werd weer ingebouwd in de MLD toestellen.

Ingezet werden de wielversies als trainers etc. Maar ondertussen had de MLD dus nog geen watervliegtuigen....

De C.Vc met regi Z-7. Foto: Nationaal Archief (used with permission).

Registratiegegevens Fokker C.Vw MLD:
Deze toestellen zijn afgeleverd als drijvervliegtuig C.V W. Als zodanig voldeed 't niet, waarna ombouw tot C.V C volgde.
Registratie	Constructie-nummer	Datum in dienst	Datum uit dienst	Opmerkingen
Z-1	4866	1925	1938
Z-2	4867 ?	1925	1938
Z-3	4868 ?	1925	1934	omgebouwd in 1927 als torpedo test vliegtuig
Z-4	4869 ?	1925	1938	getest met een Lorraine Dietrich motor van 450 pk
Z-5	4870 ?	1925	01-08-1939	geleverd als wiel versie ? met Suiza motor
Z-6	4871 ?	1925	1938

.

Registratiegegevens Fokker C.Vc MLD:
Registratie	Constructienummer	Datum in dienst	Datum uit dienst	Opmerkingen
Z-7	4940 ?	1926	1934	In dienst medio 1926, Medio 1934 afgeschreven
Z-8	4941 ?	1926	1934	In dienst medio 1926, Medio 1934 afgeschreven
Z-9	4942 ?	1926	1930	In dienst medio 1926, Medio 1930 afgeschreven
Z-10	4943 ?	1926	1938
Z-11	4944?	1926	1930
Z-12	4945?	1926	1930

.

Registratiegegevens Fokker C.Ve MLD:
Registratie	Constructie-nummer	Datum in dienst	Datum uit dienst	Opmerkingen
Z-13	4946 ?	1926	1935	Contractdatum: 31/12/25. Afgeschreven
Z-14	4947 ?	1926	1930	Contractdatum: 31/12/25. Afgeschreven
Z-15	4948 ?	1926	1938	Contractdatum: 31/12/25. Afgeschreven
Z-16	4949	1926	1938	Contractdatum: 31/12/25. Afgeschreven
Z-17	4950 ?	1926	1930	Contractdatum: 31/12/25. Afgeschreven
Z-18	4951 ?	1926	24-02-1931	Contractdatum: 31/12/25. Verongelukt Marine Vliegkamp De Kooy
Z-19		1927	27-07-1932	Contractdatum: 30/12/26. Verongelukt bij Vaals
Z-20		1927	1938	Contractdatum: 30/12/26. Afgeschreven
Z-21		1927	1930	Contractdatum: 30/12/26. Afgeschreven
Z-22		1927	1930	Contractdatum: 30/12/26. Afgeschreven
Z-23		1927	1938	Contractdatum: 30/12/26. Afgeschreven
Z-24		1927	1938	Contractdatum: 30/12/26. Afgeschreven

Bronnen o.a. [B16] MLD.70 , [B5] Luchtv.kennis 1977-4 (enige info)

Wie heeft meer detail info en wil die beschikbaar stellen? Graag, neem contact op met de Nedmil redactie...

De inhoud werd voor het eerst opgesteld door M.de Vreeze zomer 2004 (op oude IPMS website)

: Laatste update: 10 maart 2018; 1478

Cat 4. MLD

Foto Selectie uit de Beeldbank NIMH van Defensie die voor plastic modelbouwers handig kunnen zijn. (gefaciliteerd en beschikbaar gesteld middels insluitlinkjes door het instituut NIMH) :

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

C.Vd . Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Met drijver C.Vw, deze configuratie voldeed niet en de kisten werden omgebouwd. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Oeps! De modelbouwer ziet mooi de onderkant . Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Met dank aan het NIMH.

: Laatste update: 13 oktober 2021; 1850

Cat 5. LA-KNIL

Verkenner
LA-KNIL in Indië 26 stuks:
C.Ve : 18 stuks, 1926-1940; (notatie soms ook C.5e)
C.Vd: 8 stuks, 1930-1940; (notatie soms ook C.5d); (6 waren oorspronkelijk bedoeld voor de MLD maar gingen naar de LA-KNIL).

Besteld in 1924 werden de eerste serie toestellen voor Indië pas geleverd in 1926 na de nodige meningsverschillen tussen Fokker en het Ministerie van Koloniën. Voorzien van Napier motor. Later in 1929 volgden er nog 12 kisten.

De toestellen gebruikt o.a. bij de 1e en 2e VA vanaf Andir en de vliegschool Kalidjati. Maar ook gevlogen werd naar allerlei uithoeken in Indië waar ondertussen enige vliegvelden waren aangelegd. Het type voldeed uitstekend en de vliegers vlogen er graag mee. De kisten werden soms voor luchtpostdiensten gebruikt. Ook worden er langere verre missies uitgevoerd die soms wel dagen duurden.

Ter plaatse werd ontwikkeld een bommenwerper versie met bommenrichtapparatuur, radio etc voor maximaal 500 kg bommen. Er werd ook geëxperimenteerd met Bristol Jupiter VI motoren en later ook met de Curtiss Conqueror motor (van de P-6) als vervanging van de Napier motoren. Het vloog uitstekend met de Conqueror motor.

De C.Ve was tot in 1940 in gebruik en de ex-MLD kisten tot na 1940.

fokker-c5-knil-mdv-fl

Toestel van waarschijnlijk het LA-KNIL; let op de andere motor. Foto: Collectie M.de Vreeze (used with permission)

Registratiegegevens Fokker C.Ve bij de LA-KNIL:
Registraties	Constructie-nummer	Datum in dienst	Datum uit dienst	Opmerkingen
C.Ve 416	4936 ?	eind 1926		Napier motor
C.Ve 425	4997 ?	eind 1927		Napier motor
C.Ve 426	4998 ?			Napier motor
C.Ve 427	4999 ?			Napier motor
C.Ve 428	5000 ?			Napier motor
C.Ve 429	5098 ?	1929		Napier motor
C.Ve 430				Napier motor
C.Ve 431				Napier motor
C.Ve 432	5088 ?			Napier motor; mogelijk later de "Bokkepoten" met Messier onderstel met schokbrekers (ML-KNIL) 1933; ook voorzien later dan -D vleugel.
C.Ve 433				Napier motor
C.Ve 434	5103 ?	1929		Napier motor
C.Ve 435	5110 ?			Napier motor
C.Ve 436				Napier motor
C.Ve 437				Napier motor
C.Ve 438				Napier motor
C.Ve 439	5114 ?	1930		Napier motor
C.Ve 440	5115 ?	1930		Napier motor
C.Ve 441				later voorzien van -D vleugel

er werden diverse losse vleugels "D" sets ook geleverd en een -e kist werd vaak later daarvan voorzien.
.

Registratiegegevens Fokker C.Vd bij de LA-KNIL:
Registratie	Constructie-nummer	Datum in dienst	Datum uit dienst	Opmerkingen
C.Vd 441	5047	eind 1930		eerst een -e. Jupiter motor; ex-MLD; later met Conqueror motor
C.Vd 442				Jupiter motor; ex-MLD; later met Conqueror motor
C.Vd 443				Jupiter motor; ex-MLD; later met Conqueror motor
C.Vd 444				Jupiter motor; ex-MLD; later met Conqueror motor
C.Vd 445				Jupiter motor; ex-MLD; later met Conqueror motor
C.Vd 446	5052			Jupiter motor; ex-MLD; later met Conqueror motor
C.Vd 447				Conqueror motor; waarschijnlijk omgebouwd.
C.Vd 448				Conqueror motor; waarschijnlijk omgebouwd.
C.Vd 449				Conqueror motor; waarschijnlijk omgebouwd.

Bronnen o.a. B17] Vlucht.tijd

Opmerking: er werden diverse losse vleugel "D" sets ook geleverd.

De inhoud werd voor het eerst opgesteld door M.de Vreeze zomer 2004 (op oude IPMS website)

: Laatste update: 10 maart 2018; 1414

Cat 5. LA-KNIL

Foto Selectie uit de Beeldbank NIMH van Defensie die voor plastic modelbouwers handig kunnen zijn. (gefaciliteerd en beschikbaar gesteld middels insluitlinkjes door het instituut NIMH) :

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Op Marinevliegkamp Morokrembangan (Soerabaja). Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

: Laatste update: 12 juni 2022; 2756

MODELBOUW FOKKER C.V (C.5)

Modellen (type)	? nooit gezien @ moeilijk te vinden	? never seen @ hard to find
1/72	1/48	1/32
C-Vd: LF Models C.Vd LF Models C.Vd ( als trainer ) Czech master kit 0144 Broplan ---------- C-VM E-wing: LF Models C.Ve (conversie motorkap) Broplan --------- C-Vb: Omega (resin, conversie vleugel) LF Models (resin , needs nose conversion) --------------- C-Ve: LF models (S.6H) PH model Italian Kits (Romeo RO1, conversion nose+wing) TopGun conversion (resin) TruckerMate (C-Ve , conversion nodig) (vacu) Airmodel conversion (vacu, diverse kits) Alpha conversion (vacu) @	Geromy (resin) Dutch	.

> beste aanbevolen model staat steeds eerst bovenaan; modellen achter elkaar genoemd zijn gebaseerd op dezelfde mal; (best kit listed first);

BOXART

Kleurenschema: (kijk in kleurentabel voor modelbouwkleuren)
Schema	Algemeen	Kleur boven- en zijkanten	Kleur onderzijde	Details	Opmerkingen
(1)		< K22 > lichtgrijs	< K22 > lichtgrijs		eerste schema, vlag op richtingsroer met rozetten.
(2)		< K120> khaki	< K120> khaki
(3)		< K16 > bruin groen / dark slate grey	< K108> LvA Blauw		prop houtkleurig; vaak rood-wit-blauw richtingsroer; metalen motorkap;
(4)		< K82> Fokker khaki	< K82> Fokker khaki		LA-KNIL Indië

OPMERKINGEN:

Er zijn diverse varianten van de C.V. Met andere vleugels en motoren. Zo had de C.V C ailerons die uitstaken, maar later werd deze vleugel aangepast. Het beste is te kijken naar foto's van het gewenste vliegtuig, de eventuele registratie, periode en daar het model bij te zoeken van de juiste versie. Veel 1/72 modellen zijn ooit uitgebracht van de diverse versies. Zo heeft LF kit #7204 een Jupiter motor en is LF kit #7203 de trainer versie. De LF kit #7209/#7210 voor de C.Ve moet worden omgebouwd voor de andere motor voor een Nederlandse kist.

Tip: IPMS lid Rob Hamann heeft van diverse modellen w.o. het 1/72 Omega model (waar wat kanttekeningen bij zijn te plaatsen) bouwverslagen staan in PDF op zijn website hollandaircraft.nl [externe link]

Tekeningen van en beschikbaar gesteld door Wilko Jonker (used with permission):

en meer...