IPMS Nederland - Fokker D.7

: Laatste update: 11 oktober 2021; 1634

.

Fabriek	Fokker
Vliegtuig
Type-aanduiding	D.7 ( D.VII )
Cat 1/2, 4,5 -- totaal 49 + 3 stuks

Informatie:

Fokker jager die eind 1917 werd ontworpen in Duitsland. Fokker was daar gevestigd en had ook Pfalz als ontwerper in dienst genomen. Het toestel werd ontwikkeld uit de V.11 welke een flink aangepaste DR.1 was met een Mercedes DIII lijnmotor. De bekende baron Von Richthoven beproefde de V.11 en kwam met suggesties. De aangepaste kist werd de latere D.VII welke april 1918 beschikbaar kwam bij de Duitse Jasta gevechtseenheden. In het begin was het even wennen voor de vliegers, het vloog anders dan voorgaande typen en was ook in het begin niet zo snel al was de klimsnelheid en manoeuvreerbaarheid wel uitstekend. Verder vloog er nog wel eens een D.VII in een fatale brand omdat munitie vlam vatte welke vlak bij de motor zat. De Fokker fabriek in Schwerin draaide op volle toeren. Ook werden toestellen in "licentie" gebouwd door het Duitse Albatros en A.O.W. (de verschillen zitten in de motor beplating). Later kwam er nog een sterkere BMW motor in (Fokker D.VIIF) die het toestel zeer snelle klimsnelheden gaf. Maar er bleef een tekort aan deze BMW motor. Soms werd het toestel ook voorzien van een lange uitlaat aan de rechter kant van de motorbeplating.

De uiteindelijke D.VII was één van de beste jagers uit de Eerste Wereldoorlog en was zo berucht en succesvol dat er speciale overgave condities waren gesteld door de Geallieerden. Fokker bouwde er 800 in Duitsland tot de wapenstilstand november 1918. Een aantal kisten werd vervolgens geconfisceerd voor onderzoek door o.a de Amerikanen. Ze werden daar zelfs soms van andere motoren voorzien en vlogen nog lang rond.

Gegevens:
Spanwijdte: 8,9 m bovenvleugel, spanwijdte ondervleugel: 7 m
Lengte: 6,95 m
Maximum snelheid circa 185 km/u met BMW IIIa van 185 pk
Plafond circa 6000 m
Bereik: 400-500 km
Leeggewicht: 684 kg
Gewicht maximaal 950 kg
Typisch 2 x LMG. 08/15 'Spandau' mitrailleurs, kaliber 7,92 mm gemonteerd op de motor; later de Vickers M18; (MLD kisten eerst Lewis en later
Vickers 5 mitrailleur 0,303inch).

Er waren diverse verschillen in de productie, o.a motor varianten, zoals
Mercedes D-III van 160 pk,
BMW IIIA van 185 pk, (Fokker D.VIIF)
BMW IV met 230 -300 pk met meer stroomlijn
Siddeley Puma 230 pk motor (KNIL)
BMW IIIA met modificatie, max snelheid 210 km/u (MLD)

Literatuur:
Fokker D.VII	-	1918	artikelen uit weekblad	Flight magazine archives
Fokker Aircraft of World War One	Paul Leaman,	1991		Crowood Press UK,
Bouwer aan de wereldluchtvaart,	Thijs Postma	1979		Fibula
Fokker, the man and hist aircraft	Hegener	1961		Harleyford UK
Airborne in the Fokker D.VII	Overest (oud LVA vlieger)	1989		Air Enthusiast 38 / jan-apr 1989
Fokker D.VII	Nico Geldhof	1988		St.Vrienden MLM
Profiles volume 2	Argus books	1989		pagina 75
Fokker DVII in dienst van de Nederlandse Militaire Luchtvaart	Nico Geldhof	2008	ISBN 97890.8049.8136	Geromy
Fokker D.VII	Squadron signal			no.166
Modelbouw in Plastic	IPMS Nederland	2002-4	Max Schep	KNIL kisten
Nederlandse Fokker D.VII 's	Geldhof	1980-5	fokker-d7-avia.pdf	Avia Hobby

.

Websites:

Fokker D-VII site van Hans Vossers

http://memorial.flight.free.fr/fokkerDVIIuk.html

http://www.youtube.com/watch?v=ha1MHp0EXxI&feature=youtu.be

.

FOTO GALERIJ:

Deze inhoud op deze pagina werd voor het eerst opgesteld zomer 2004 door M.de Vreeze

: Laatste update: 10 maart 2018; 2069

Cat 1 / 2 LVA

Er waren voor het einde van de Eerste Wereldoorlog een aantal Duitse toestellen geïnterneerd die in Nederland waren geland. Zo landde op 15 oktober 1918 een Duitse D.VII bij Ijzendijke in Zeeuws Vlaanderen na motorstoring. Geïnterneerd en waarschijnlijke LvA registratie F227.

Na de wapenstilstand van de Eerste Wereldoorlog "smokkelde" Fokker " vanuit Schwerin zo'n 98 D.VII (en 118 C.1) toestellen met motoren rond mei 1919 naar Nederland alhoewel het vermoeden is dat dit met goedvinden van Nederland plaatsvond. De LVA "order" liep via Spijker in de fabriek van Trompenburg die de samenbouw wilde doen maar uiteindelijk werd er na het nodige gedoe het contract naar Fokker overgedragen januari 1920.

De Luchtvaartafdeeling (LVA) nam 20 toestellen in dienst (kenmerken 250 t/m 269, ofwel F250 t/m F269) + 2 extra opgebouwd uit onderdelen en tenminste 3 waren al eerder geïnterneerd. Naast de vliegtuigen ging het ook om bijna 184 motoren: 140 Mercedes en 44 BMW motoren. De eerste 10 kisten hadden de Mercedes D-III 6 cylinder lijnmotor van 160 pk en daarna 10 stuks met de BMW IIIa motor van 185 pk. Later werden veel toestellen voorzien van de BMW motor met 250 pk.

De toestellen werden veel gebruikt o.a. vanaf Soesterberg als jager en ook door het demoteam "Vijf Vingers".

Dit type was jarenlang het enige echte LVA jachtvliegtuig. Er gebeurden in de loop der tijd de nodige ongelukken. Verder werd het toestel gebruikt voor weerswaarnemingen i.s.m het KNMI. De laatste Fokker D.VII vloog tot maar liefst 1938 bij de LVA.

Toch maar deze foto: een vliegende D.VII replica van Vroege Vogels ; heeft een Mercedes DIIIa motor. Foto: Collectie M.de Vreeze (used with permission)

Registratiegegevens LVA Fokker D.VII :
Registratie	Duitse registratie	Constructie-nummer	Datum landing Nederlands gebied c.q datum in dienst	Datum uit dienst	Opmerkingen
F227		5584/18	15-10-1918	1919	of LvA registratie daadwerkelijk is toegewezen onbekend; geïnterneerd na noodlanding IJzendijke; Mercedes 160 pk motor; kist niet formeel aangekocht; vliegklaar 1 november 1918
?		4001/18	13-11-1918		geland na de Wapenstilstand van 11 november 1918; formeel niet geïnterneerd en of LvA regi is toegewezen is onbekend; geland bij Stein en in opslag Schiphol
?		4293/18 Werkenr. 2994	13-11-1918		F228 ??? ; geland na de Wapenstilstand van 11 november 1918; formeel niet geïnterneerd en of LvA regi is toegewezen is onbekend; geland bij Steinen in opslag Schiphol
?		4144/18	13-11-1918		F229 ??? ; geland na de Wapenstilstand van 11 november 1918; formeel niet geinterneerd en of LvA regi is toegewezen is onbekend; geland bij Stein en in opslag Schiphol en daarna opgebouwd?
?		2176/18	13-11-1918		geland na de Wapenstilstand van 11 november 1918; formeel niet geinterneerd en of LvA regi is toegewezen onbekend; geland bij Stein maar was beschadigd; in opslag Schiphol
?		4000/18	13-11-1918		geland na de Wapenstilstand van 11 november 1918; formeel niet geinterneerd en of LvA regi is toegewezen onbekend; geland bij Stein maar was beschadigd; in opslag Schiphol
250			17-05-1920	29-03-1938	eerste na oorlogse kist vanuit Duitsland "gesmokkeld door Fokker" en aangekocht LVA
251			22-05-1920	31-05-1929	schadegeval
252			21-05-1920	18-05-1952	noodlanding
253			25-05-1920	1930 ?
254			04-05-1920	28-03-1924	verongelukt
255			14-05-1920	05-08-1920	ongeval, onderdelen hergebruikt
256			12-05-1920	07-08-1935	zie opmerking
257			21-05-1920	29-03-1938
258			05-05-1920	16-10-1935
259			20-05-1920	29-03-1938
260			24-05-1920	12-12-1935	afgekeurd
261			04-05-1920	17-09-1922	vernield bij landing
262			14-05-1920	11-02-1931
263			03-06-1920	05-01-1937
264			14-06-1920	16-11-1927	noodlanding
265			27-05-1920	25-10-1933
266			05-05-1920	12-12-1935	zie opmerking 1
267			?
268			08-06-1920	29-03-1938
269			21-05-1920	09-12-1927
270			08-04-1921	05-03-1936	opgebouwd uit delen van 2 andere toestellen
271				15-07-1930	ongeluk, later opgebouwd uit onderdelen
nvt		2176/18	13-11-1918		Duitse kist, landing bij Stein; niet in dienst gesteld
nvt		4000/18	13-11-1918		Duitse kist, landing bij Stein; niet in dienst gesteld
nvt		4001/18	13-11-1918		Duitse kist, landing bij Stein; niet in dienst gesteld

Bronnen o.a. [B17] Vlucht.tijd, [B33] Intern.WO1 , [B5] Luchtv.kennis 1976-2

De inhoud werd voor het eerst opgesteld door M.de Vreeze zomer 2004 (op oude IPMS website)

: Laatste update: 10 maart 2018; 1247

Cat 1 / 2 LVA

Foto Selectie uit de Beeldbank NIMH van Defensie die voor plastic modelbouwers handig kunnen zijn. (gefaciliteerd en beschikbaar gesteld middels insluitlinkjes door het instituut NIMH) :

Fokker D.VII (door Albatros Werke gebouwd) 5584/18 te IJzendijke, 15 okt. 1918. Vlieger was Uffz. Alfred Baum van de 1e Seeflug Abteilung, Marine Jagd Stab IV. Nederlandse registratie later vermoedelijk F227. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

De LvA oranje bollen zijn goed te zien. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Op De Kooy met lozenge patroon. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Fokker D.VII van W.C.J. Versteegh in aparte beschildering. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Escadrille "Vijf vingers aan één hand" en let op de "omgkeerde" rozetten. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Met BMW motor. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Met BMW motor en Nederlandse driekleuren op het richtingsroer. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Detail van de mitrailleur opstelling. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

BMW IIIa watergekoelde lijn-vliegtuigmotor. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

BMW IIIa motor. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Weervliegtuig met instrumenten montage. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

met Puma motor. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Fokker D.VII's met een Fokker C.I voorop. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

: Laatste update: 10 maart 2018; 1686

Cat 4. MLD

MLD verkreeg 20 stuks (kenmerken D20 t/m D39); 1 opgebouwd D-40 .

Na de wapenstilstand van de Eerste Wereldoorlog "smokkelde" Fokker " vanuit Schwerin zo'n 98 D.VII (en 118 C.1) toestellen met motoren rond mei 1919 naar Nederland alhoewel het vermoeden is dat dit met goedvinden van Nederland plaatsvond. De "order" liep via Spijker in de fabriek van Trompenburg die de samenbouw wilde doen maar uiteindelijk werd er na het nodige gedoe het contract naar Fokker overgedragen januari 1920. Later volgde het contract voor de MLD ook.

De MLD kisten hadden BMW IIIa motoren van 185 pk. Werden gebruikt vanaf De Kooy en Vlissingen vanaf 1920 als jager, weerverkenner maar later ook als overgangstrainer. Er was ook een klein demoteam met de naam "blue band escadrille".

Vanaf 1925 werden 25 kisten uitgerust met de sterkere BMW IV motor van 230 pk en verdere modificaties zoals een intrekbare waterkoeler onder de neus en meer gestroomlijnde motorbeplating; ook kreeg de vlieger een hoofdsteun.

Registratiegegevens MLD Fokker D.VII:
Registratie	Constructie-nummer	Datum in dienst	Datum uit dienst	Opmerkingen
D-20		01-01-1920	01-01-1937	In dienst medio 1920; beschadigd bij Petten 29-09-1925; Uit dienst medio 1937. zie opmerking bij "D-28"
D-21		01-01-1920	02-05-1930	In dienst medio 1920 Verongelukt nabij Marine Vliegkamp De Kooy
D-22		01-01-1920	1933	In dienst medio 1920; zwaar beschadigd 15-11-1920 bij De Kooy;
D-23		01-01-1920		In dienst medio 1920; ?
D-24		01-01-1920	20-07-1936	In dienst medio 1920; Verongelukt
D-25		01-01-1920	11-03-1937	In dienst medio 1920; Uit dienst medio 1937
D-26		01-01-1920		In dienst medio 1920; Uit dienst medio 1937 ?
D-27		01-01-1920		In dienst medio 1920; Uit dienst medio 1937 ?
D-28	4404/18	01-01-1920	30-06-1937	In dienst medio 1920; had ongeval sept 1929 maar herstedl; uit dienst medio 1937 en bestemd voor beoogd KNVvL museum; waarschijnlijk afgevoerd bij de Duitse bezetting en opgenomen in de Deutsche Lufthart Sammlung in Berlijn. Deze ex-MLD kist is nog steeds in Deutsches Museum Munchen Oberschleissheim maar in Duitse beschildering. Volledige zekerheid dat het de D-28 is, is er niet.
D-29		01-01-1920	16-07-1935	In dienst medio 1920; Verongelukt Marine Vliegkamp De Kooy
D-30		01-01-1920		In dienst medio 1920; zwaar beschadigd 02-09-1927 bij De Kooy; Uit dienst medio 1937 ?
D-31		01-01-1920	14-12-1929	In dienst medio 1920; beschadigd
D-32		01-01-1920		In dienst medio 1920; Uit dienst medio 1937 ?
D-33		01-01-1920		In dienst medio 1920; beschadigd 1923 ?
D-34		01-01-1920	19-03-1930	In dienst medio 1920; ongeval
D-35		01-01-1920		In dienst medio 1920; Uit dienst medio 1937 ?
D-36		01-01-1920	21-04-1936	In dienst medio 1920; zwaar beschadigd 14-12-1927 bij Riderkerk;
D-37		01-01-1920		In dienst medio 1920;
D-38		01-01-1920	1920	In dienst medio 1920; Uit dienst medio 1920;
D-39		01-01-1920		In dienst medio 1920; Uit dienst medio 1937 ?
D-40		01-01-1930	medio 1937?	Eigen bouw MVK De Kooy uit delen van andere kisten. In dienst medio 1930;

Bronnen o.a. [B16] MLD.70 , [B5] Luchtv.kennis 1975-3 en 1974-10

De inhoud werd voor het eerst opgesteld door M.de Vreeze zomer 2004 (op oude IPMS website)

: Laatste update: 10 maart 2018; 1083

Cat 4. MLD

Foto Selectie uit de Beeldbank NIMH van Defensie die voor plastic modelbouwers handig kunnen zijn. (gefaciliteerd en beschikbaar gesteld middels insluitlinkjes door het instituut NIMH) :

Nog met oranje bollen. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

met stroomlijn hoofdkap. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Op De Kooy. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Noodlanding Stompetoren in 1924. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

: Laatste update: 07 oktober 2021; 1373

Cat 5. VA-KNIL

6 stuks (kenmerken F301 t/m F306),

In juni 1920 volgde een oorspronkelijke bestelling van "Department van Koloniën" voor Indië (voor de Vlieg Afdeeling KNIL) voor een zestal Fokker D.VII toestellen met als bedoeling voorzien van een BMW-IIIa motor. Fokker kreeg het contract omdat de gegunde Spijker "Trompenburg" gestopt was met de vliegtuigbouw. En aangezien dit Fokker type zeer succesvol was in de Eerste Wereldoorlog. Maar het motortype waarmee de kisten werden afgeleverd werd al gauw de Armstrong Siddeley Puma 230 pk motor omdat die goedkoper waren. (Daar zou men later spijt van krijgen). Er werd een proefvliegtuig gebouwd maar deze crashte begin 1921.

De kisten waren eigenlijk de eerste echte jagers die in Nederlandsch Indië vlogen. De eerst aldaar werd ingevlogen februari 1922. Van 1922 tot 1928, vooral vanaf Soekamiskin bij het eerste eskadrille met een witte kat als embleem en later het derde eskadrille met een pinquin als symbool. Er waren nogal wat problemen met de Puma motor want deze kwam veel te laat op een juiste gebruikstemperatuur. De inzet in Indië was dan ook geen succes en de laatste ging 1928 uit dienst.

Registratiegegevens: VA-KNIL
Registratie	Constructie-nummer	Datum in dienst	Datum uit dienst	Opmerkingen
F-301		1922	1926	afgeleverd met Puma motor
F-302		1922	1926	afgeleverd met Puma motor
F-303		1922	1928	afgeleverd met Puma motor
F-304		1922	1926	afgeleverd met Puma motor
F-305		1922	1927	afgeleverd met Puma motor
F-306		1922	1926	afgeleverd met Puma motor

Bronnen o.a. [B15] Luchtv.Indie

De inhoud werd voor het eerst opgesteld door M.de Vreeze zomer 2004 (op oude IPMS website)

: Laatste update: 10 maart 2018; 985

Cat 5. LA-KNIL

Foto Selectie uit de Beeldbank NIMH van Defensie die voor plastic modelbouwers handig kunnen zijn. (gefaciliteerd en beschikbaar gesteld middels insluitlinkjes door het instituut NIMH) :

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

: Laatste update: 12 juni 2022; 2244

MODELBOUW FOKKER D.VII

er zijn buitengewoon veel Fokker D.VII modellen ooit uitgebracht....

Modellen (type)	? nooit gezien @ moeilijk te vinden	? never seen @ hard to find
1/72	1/48	1/32
Eduard (div.uitgaven) Roden AB Model Revell 04177 MAC distribution (resin) Czech Omega (resin, ook voor BMW IV versie) CZECH Omega (=Vami identiek) (resin) Gunze Sangyo Eldon/ Esci/ Entex/ Nichimo/ Sunny Renwal @ Fuji @ Entex @	Eduard Roden Dragon (1/50?): Aurora / Revell/Monogram / Artiplast / Smer	Wingnut Wings (diverse uitgaven) @ Battle Axe

> beste aanbevolen model staat steeds eerst bovenaan; modellen achter elkaar genoemd zijn gebaseerd op dezelfde mal; niet alle modellen vermeld, het zijn er veel! (best kit listed first);

1/350: Decapod

1/144: SRAM models , Valom , Decapod ;

1/100: Sharp

1/28: Revell (zeer inaccuraat!);

H0: Artitec heeft diverse kant-en-klare modellen van de D.7 op treinschaal H0

BOXART:

.

Kleurenschema: (kijk in kleurentabel voor modelbouwkleuren)
Schema	Algemeen	Kleur boven- en zijkanten	Kleur onderzijde	Details	Opmerkingen
LvA	.	Lozenge	Lozenge	..	eerste geïnterneerde Duitse kisten
LvA	.	< K120> LvA Khaki	< K108 > LvA Blauw	..	Nederland
VA-/LA-/ML-KNIL	.	< K82> Khaki	< K82> Khaki	meestal voorzien van zes afwijkende rozetten met rood in ondersegment; rood-wit-blauw richtingsroer; F codes in wit	Indië, "Fokker khaki" kleur

EXTRA MODELBOUW INFORMATIE:

De meeste modellen hebben de BMW IIIa motor; dus eventueel ombouwen voor andere motoren is nodig. De D.VII heeft alleen wat spandraden tussen de onderstelstijlen en bij de staart. Verder werd de D.VII gebouwd bij verschillende fabrieken en er kunnen verschillen zijn in bijvoorbeeld motorbeplating.

----------