IPMS Nederland - Fokker F.7

: Laatste update: 25 oktober 2021; 1321

.....

Fabriek	Fokker
Vliegtuig	7b/3m
Type-aanduiding	F.7 ( F.VII ) , F.VIIa
Cat 2 , 5 -- totaal 5 stuks	-

let op: de cabine raampjes zijn niet getekend

Informatie:

Fokker F-7 was later een succesvol passagiers vliegtuig uit de jaren dertig. Het prototype H-NACC vloog op 23 april 1924, maar was niet erg best. Er waren veel modificaties nodig en zo werd o.a de romp werd aanzienlijk verlengd. Er konden daarom nu ook acht passagiers in. April 1924 was het werd gereed voor een vervolg testvlucht. Oktober 1924 vloog het toestel, de H-NACC, naar Batavia met 6 passagiers.

Enige gegevens H-NACC:

Rolls Royce Eagle IX 375 pk motor; december 1925 vervangen door een Gnome Le Rhone Jupiter van 400 pk.

totaal gewicht: 3800 kg mogelijk

vleugelspanwijdte: 20,60 m en inclusief rolroertips van 22,08 m.

vleugeloppervlak: 67,25 m2

romplengte: 14,5 m

hoogte: 3,78 m

kajuit i.v.m hogere gewicht voor in de praktijk 6 passagiers

De latere F.VII modellen werden flink gemodificeerd. De F.VIIa was een versie met een kleinere spanwijdte maar was wel iets langer. De vleugel was verbeterd, een krachtige motor en sterker onderstel werden ook toegepast. Maart 1925 vloog deze versie voor het eerst. In de jaren dertig werd de F.VII als civiel toestel zeer beroemd met diverse record en lange afstandsvluchten.

Ook werd er een driemotorige variant ontwikkeld, de F.VIIa-3m; deze was september 1925 gereed voor een eerste vlucht. Er werden er zelfs toestellen aan het Amerikaanse leger en beroemd werd de vlucht van Byrd naar Spitsbergen en de Noordpool in mei 1926. De LvA bestelde toen ook 3 kisten.

Vleugeloppervlak verschillend per vleugel versie.

Gegevens F.VIIa-3m :

Spanwijdte: 19,3 m (F.VIIa-3m)

Vleugeloppervlak: 58,5 m2

Romplengte: circa 14,50 m
Diverse motor opties o.a. Armstrong-Siddeley Lynx met 220 pk, Whirlwind van 200 pk of Titan Major.
Maximum snelheid: circa 185 km/u (met Lynx motor)

Kruissnelheid zo'n 160 km/u
Vliegbereik: circa 1000 km

Vliegduur: zo'n 5 uur
Plafond: 4500 m
Leeggewicht circa 2400 kg

Betalende lading zo'n 700 kg
Startgewicht circa 4090 kg
De militaire versie had 3 tot 4 bemanningsleden en kon maximaal 1200 kg bommen afwerpen.

De F.VIIb versie had een vergrootte vleugel van 67,6 m2 welke herkenbaar was door de knik in de achterrand van de vleugel ter plaatse van de motoren. Een Fokker F.VIIb "Southern Cross" uitgerust met Wright Whirlwind motoren werd in juni 1928 met Charles Kingsforth Smith het eerste vliegtuig dat de Stille Oceaan overstak van San Francisco USA naar Brisbane Australie. Daarna stroomden de orders binnen bij Fokker. Er werden dan ook diverse licentie overeenkomsten gesloten met fabrieken in diverse landen. De Fokker fabriek in de USA voorzag de America's van toestellen.

Gegevens F.VIIb :

Spanwijdte: vergroot tot 21,71 m (F.VIIb-3m)

Romplengte: circa 14,50 m
Diverse motor opties o.a. Armstrong-Siddeley Lynx met 220 pk, Whirlwind J.4 van 200 pk tot J.6 van 320 pk, of Titan Major van 360 pk.
Maximum snelheid: circa 185 tot 195 km/u (met 360 pk motor)

Kruissnelheid zo'n 180 km/u (met 360 pk motor)
Vliegbereik: circa 1000 km tot 1450 km

2 bemanningsleden en 8 passagiers

Uiteindelijk werden er meer dan 150 toestellen gebouwd. Ook de KLM was een gebruiker van de -3m. De passagiersuitvoering had een bemanning van 2 en cabine voor 8 passagiers.

Literatuur:
KLu vliegtuigen	Wim Schoenmaker en Thijs Postma	De Alk	-	1987
Fokker F.VII	-	Afd.Luchtvaartkennis	-	2001-4 ; 1969-8 en 1965-2 en 1965-9

Websites:

-- https://en.wikipedia.org/wiki/Fokker_F.VII

FOTO GALERIJ:

Deze inhoud op deze pagina werd voor het eerst opgesteld zomer 2004 door M.de Vreeze

: Laatste update: 25 oktober 2021; 1362

Cat 2. LVA

Fokker F.7A /3M (F.VIIa 3M)
Kenmerken 801 t/m 803 (803 was ex. H-NAEA "postduif" van de Indië postvluchten), waarschijnlijk voorzien van de Armstrong-Sideley Lynx motor.

Deze kisten werden ook militair door de LvA en vanaf 1930 ingezet als "opleidingsbommenwerper" bij de Proef Vliegtuig Afdeeling. Ze kregen ook bommenrekken voor 12 bommen onder de romp tot maximaal 1200 kg totaal. Werden ook benut voor andere taken, zoals radiotesten en opleiding.

Ze waren eind dertiger jaren wel "op gevlogen". Bij de Duitse inval in mei 1940 was alleen de "802", die gereviseerd was, nog in dienst maar deze werd niet ingezet. (Het plan om bij acute oorlogsdreiging zelfs KLM toestellen te vorderen en snel te voorzien van tevoren aangekochte bommenrekken en vizieren voor militaire missies werd nooit in de praktijk beproefd).

Links een Fokker F.VIIa -3M, de "801" . Foto: Archief Dennis Meijering (used with permission)

Foto: Archief Ministerie van Defensie (used with permission)

Registratiegegevens LVA (Fokker F.VIIa/3M):
Registratie	Constructienummer	Datum in dienst LvA	Datum uit dienst	Opmerkingen
801	5034	feb 1928	maart 1940	met Lynx motor
802	5035	maart 1928	10-05-1940	verbrand door Duitse aanval op Haamstede
803	5006	08-05-1928	02-05-1940	voormalige "Postduif" H-NAEA afgeleverd sept 1927; overname LvA mei 1928. Waarschijnlijk op Soesterberg bij capitulatie mei 1940

Bronnen o.a. [B18] KLu.Vliegt. , [B5] Luchtv.kennis 2001-4

De inhoud werd voor het eerst opgesteld door M.de Vreeze zomer 2004 (op oude IPMS website)

: Laatste update: 11 maart 2018; 970

Cat 2. LVA

Foto Selectie uit de Beeldbank NIMH van Defensie die voor plastic modelbouwers handig kunnen zijn. (gefaciliteerd en beschikbaar gesteld middels insluitlinkjes door het instituut NIMH) :

F.7a/3M. bij inspectie. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Fokker F.7a/3m, 803, op Waalhaven, met klein bommenrek. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Op De Kooy met open deur. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

De 2 roundels op de vleugel zijn te zien. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

de "801" van de LVA. Let op wat zit in de vleugel voorranden. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

De 2 roundels onderop de vleugel zijn vaag te zien. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Maximale bomlading van een Fokker F.7a/3m. 4x50 kg, 3x100 kg, 4x50 kg. = 700 kg.. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Noodlanding Fokker F.7a/3m, 803, te Smerp op Wieringen 10-07-1935 wegens benzinegebrek. Daarna gerepareerd op De Kooij. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

F.7a cockpit. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Cockpit. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Met dank aan Beeldbank NIMH

: Laatste update: 25 oktober 2021; 1294

Cat 5. LA-KNIL

Ook in Nederlands-Indië gebruikt , 2 stuks (ex- KNILM), kenmerken FTA-1 en FTA-2 van het type F.VIIb -3m met Lynx motoren.
1936-1940

Twee toestellen van het KLM Indisch vliegbedrijf (KNILM) welke was opgericht juli 1928 in Indië, werden overgenomen in 1936 als lestoestel voor meermotorige toestellen zoals de Glenn Martins. Verder werden ze voor transport in de archipel gebruikt.

(opmerking: het schijnt dat er ook 2 KNILM Fokker F.XII geschilderd waren in camo in 1941 maar die waren nooit formeel in militaire dienst).

Registratiegegevens ML-KNIL (Fokker F.VIIb-3M):
Registratie	Constructie-nummer	Datum in dienst	Datum uit dienst	Opmerkingen
FTA-1	5069	1-6-1936	24-02-1942 vernield bombardement Andir	Overgenomen van KNILM. Was H-NAFA, later PK-AFA van KNILM; 24-02-1942 vernield door Japans bombardement op Andir (bij Bandoeng)
FTA-2	5071	1-12-1936	1940 uit dienst	Overgenomen van KNILM. Was H-NAFC, later PK-AFC "Abel Tasman" van KNILM; uit dienst 1940

Bronnen o.a. [B15] Luchtv.Indie, [B34] PK.LvK

De inhoud werd voor het eerst opgesteld door M.de Vreeze zomer 2004 (op oude IPMS website)

: Laatste update: 11 maart 2018; 864

Foto's van Beeldbank NIMH die voor plastic modelbouwers handig kunnen zijn. (beschikbaar gesteld middels insluitlinkjes door het NIMH) :

PK-AFA. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

: Laatste update: 01 juli 2022; 1665

MODELBOUW FOKKER F.VII

Modellen (type)	? nooit gezien @ moeilijk te vinden	? never seen @ hard to find
1/72	1/48	1/32
Valom (F.VIIb/3M) ; AB-Model (resin) ; Broplan (conversie F.VIIB/3M) (vacu) ; Frog /NOVO /Chematic /Zvezda (conversion) ; NOVO/ FROG / Hasegawa / BUM / TOGA / Cbit/ Intech / Vilmar (SouthernCross conversion) ;	X-resin (resin)	.

> beste aanbevolen model staat steeds eerst bovenaan; modellen achter elkaar genoemd zijn gebaseerd op dezelfde mal;

1/144: AZ models

BOXART

Kleurenschema: (kijk in kleurentabel voor modelbouwkleuren)
Schema	Algemeen	Kleur boven- en zijkanten	Kleur onderzijde	Details	Opmerkingen
(1)		< K126 > olijfgroen ? , < K155 > linnen vleugel ?			in Nederland
(2)		<K126A > "oud blad" met <K86A > "jong blad"patroon bovenop camo ?	"oud blad" met "jong blad" op voorranden vleugel en motor gondels ?		ex-KNILM kisten in Indië bij ML-KNIL; voorzien van vlaggen die later werden overgeschilderd in "jong blad"

Kijk voor een bouwimpressie van de 1/72 NOVO kit ombouw van Rob op de Regio Zuid-Holland pagina hier...

De inhoud werd voor het eerst opgesteld door M.de Vreeze zomer 2004 (op oude IPMS website)

Fokker F.VII

INFO Fokker F.7 (F.VII)

2. LVA Fokker F.7

2. LVA Fokker F.7 (foto bijlage)

5. LA-KNIL Fokker F.7 (F.VII)

5. LA-KNIL Fokker F.7 (F.VII) (foto bijlage)

Modelbouw Fokker F.7 (F.VII)