Laatste update: 12 maart 2018

1607

.....

  dit is de passagiers-uitvoering

Informatie:

Fokker F-8a was een tweemotorig passagiersvliegtuig dat bij Fokker werd ontworpen door ontwerper Reinhold Platz in 1926 voor de kortere afstanden. Eerste vlucht was in maart 1926 en de KLM plaatste een order. Er werden diverse motortypes aangeboden. Had de gebruikelijke Fokker bouwwijze met buizenromp met doek en houten vleugel. De cabine had een toilet met vijf stoelrijen voor 15 passagiers. De cockpit was aan de zijkant nog "open". Open stuurhut voor 2 man.

(Het toestel werd naast de KLM die 7 kisten bestelde ook redelijk verkocht aan diverse maatschappijen in o.a Finland, Zweden, Engeland, Hongarije en zelfs vanaf 1939 een ex-KLM kist in Venezuela. Het had een goede reputatie. Een KLM kist vloog vanaf 1937 ook op de Antillen bij het West Indische Bedrijf o.a. voor luchtkartering).

.

.

FOTO GALERIJ:

Deze inhoud op deze pagina werd voor het eerst opgesteld zomer 2004 door M.de Vreeze

Laatste update: 11 maart 2018

1680

Cat 2. LVA

1 exemplaar c/n 5045 werd september 1939 gehuurd van de KLM door de ML voor karteringswerk. Het had Jupiter VI motoren en het passagiersvliegtuig was mei 1928 bij de KLM in dienst gekomen als H-NAEH en later PH-AEH. (de KLM had diverse kisten; zo werd een andere kist PH-AEI c/n 5046 in 1932 nog beproefd met een Wasp motor).

Het vliegtuig werd in 1933 grondig verbouwd. De kist kreeg twee Wright Cyclone R-1820-F motoren van 640 pk die aan de vleugelvoorrand werden geplaatst. Het toestel zag er dus heel anders uit dan de gewone Fokker F.VIII. Verder werden langere verende Messier wielstijlen en Townend ringen bij de motoren gemonteerd. Het leeggewicht was circa 3800 kg en het totaalgewicht 5479 kg. De grote verbouw werd gedaan omdat de KLM proeven wilde doen i.v.m de bouw van de Fokker F.36 en F.22. In 1934 werden tijdelijk de Cyclone R-1820-F motoren vervangen door Cyclone R-1820 F.2 direct drive motoren die 690 pk leverden. De cabine kon 8 passagiers herbergen.

Dit toestel raakte 7 augustus 1935 beschadigd bij een noodlanding bij Hoofddorp. Besloten werd het om te bouwen waarbij het naast passagiersvliegtuig ook een rol zou kunnen vervullen als foto-vliegtuig. Het kreeg de registratie PH-OTO. De motoren waren weer de eerdere Cyclone R-1820-F.

Dit toestel kreeg september 1939 het ML pseudo kenmerk  951 en werd gehuurd van de KLM. Het werd voor karteringsvluchten gebruikt tot de Duitse aanval mei 1940. Op 10 mei ging het verloren bij een aanval op vliegveld Waalhaven.

de Fokker kist, hier nog in KLM beschildering maar al wel verbouwd met de Cyclone motoren aan de vleugelvoorrand. Foto: Collectie H.G. Berfelo (used with permission)

 Bronnen o.a. [B18] KLu.Vliegt. , [B5] Luchtv.kennis 2002-4 en 1988-12 en 1969-10

De inhoud werd voor het eerst opgesteld door M.de Vreeze zomer 2004 (op oude IPMS website)

Laatste update: 11 maart 2018

1155

Foto Selectie uit de Beeldbank NIMH van Defensie die voor plastic modelbouwers handig kunnen zijn. (gefaciliteerd en beschikbaar gesteld middels insluitlinkjes door het instituut NIMH) :

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Laatste update: 12 juni 2022

1539

MODELBOUW  FOKKER F.VIII

 > beste aanbevolen model staat steeds eerst bovenaan; modellen achter elkaar genoemd zijn gebaseerd op dezelfde mal;

BOXART

Opmerking: de Fokker F.VIII is normaal een passagiersvliegtuig; Bij de KLM werd een kist Fokker F.VIII geheel verbouwd met de Cyclone motoren aan de voorrand van de vleugel die ver vooruitsteken. Dit werd later een foto vliegtuig en deze kist werd vanaf 1939 door de ML gebruikt.

Modellen Galerij

Model, toont de oranje driehoeken en motoren op de vleugel-voorrand. Bouwer onbekend

De inhoud werd voor het eerst opgesteld door M.de Vreeze zomer 2004 (op oude IPMS website)