IPMS Nederland - Fokker T.5

: Laatste update: 18 april 2022; 1794

.

Fabriek	Fokker
Vliegtuig
Type-aanduiding	T.5 , ( T.V )
Cat 2 -- totaal 16 stuks

Informatie:

Fokker T-5 (of T.V) vloog in 1937 als bommenwerper en werd in 1933-1934 ontworpen als "luchtkruiser". Het idee van de LvA was het luchtruim te "controleren" en langere tijd te patrouilleren met een vliegtuig met een significante bewapening. Er werden nogal eens andere eisen gesteld. Fokker kwam uiteindelijk met Ontwerp no.111 in het jaar 1934 en deze werd door de LVA geaccepteerd. De toestellen die werden gebouwd waren eigenlijk continu aan verandering onderhevig door steeds andere wensen van LvA. Het ontwerp had een gemengde bouwwijze met o.a houten vleugel en rompmiddenstuk en staalbuis in voor- en achterstukken van de romp. Er was een bommenruimte met maximaal 1.000 kg bommen en bewapening. In de neus zat een soort anti-tankgeweer (20 mm Soloturn).

Fokker had ook verwacht toestellen te kunnen leveren aan ML-KNIL. Hier viel de keus echter op de Glenn Martin 139.

Bemanning: 5
2 Bristol Pegasus XXVI motoren van 925 pk
Spanwijdte: 21,0 m
Lengte: 16,15 m
Kruissnelheid: 330 km/u
Maximum snelheid: 420 km/u
Vliegbereik: 1600 km
Leeggewicht: 4720 kg
Maximum startgewicht: 7235 kg
Bewapening: 3 tot 5 7,9mm mitrailleurs, 1x20 mm Soloturn neuskanon.
Maximum bommenlast: 1000 kg (maar bommenrekken waren niet altijd al gemonteerd).

Literatuur:
Illusies en incidenten	P. Grimm e.a	Den Haag	1988	KLu uitgave
Fokker T.V en T.IX	Hugo Hooftman	Cockpit uitgeverij te Bennekom	1979	Nederlandse vliegtuigencyclopedie no.8
Fokker T.V	Frits Gerdessen en Luuk Boerman	ISBN 978-94-90092-01-6	2009	Dutch Profile 9 (deel 1 en deel 2)
Fokker T.5	Frits Gerdessen	blad LvK	2007-4 en 2008-1	Afd.Luchtvaartkennis
Modelbouw in plastic	Peter Booy	bouw Czech resin kit	1995-1	IPMS Nederland, pag. 16-19
Flight artikel 1937	-	fokker-t5-flight-1937.pdf	1937	Flight magazine

Websites:

--

FOTO GALERIJ:

Deze inhoud op deze pagina werd voor het eerst opgesteld zomer 2004 door M.de Vreeze

: Laatste update: 11 maart 2018; 1509

Cat 2. LvA / ML

16 stuks besteld , met kenmerken 850 t/m 865

De LvA bestelde dit type en het eerste toestel werd in de herfst van 1938 afgeleverd; De prestaties waren redelijk maar de vliegeigenschappen lieten te wensen over. Ook de Pegasus motoren gaven de nodige problemen, ze gebruikten erg veel olie. Verder had de LvA (vernoemd wapen der Militaire Luchtvaart vanaf juli 1939) geen ervaring met dergelijke zwaardere tweemotorige toestellen, veel vliegers hadden dan ook een eerste opleiding bij de KLM. Met de bewapening bleek dat er diverse "dode hoeken" waren waar de mitrailleurs niet het luchtruim als "luchtkruiser" rondom konden bestrijken.

Begin mei 1940 waren er 9 toestellen vliegklaar ( 850, 853, 854, 855, 856, 858, 859, 862 en 865 op Schiphol). Waren ingedeeld bij de BomVA (bombardeer vliegtuig afdeeling) op Schiphol. Echter maar twee T-5's uitgerust met goede Duitse Heber bommenrekken. De rest had geïmproviseerde bommenrekken en konden slechts 400kg aan bommen meenemen.

Bij de Duitse aanval op 10 mei 1940 kwamen er direct een aantal kisten in de problemen. Al snel zijn er nog maar zes kisten inzetbaar en worden diverse riskante en succesvolle vluchten er mee uitgevoerd. Zo wordt vliegveld Ockenburg gebombardeerd waar de Duitsers geland waren en enige tijd later ook Waalhaven. Verder wordt gepoogd de Maasbruggen in Rotterdam te bombarderen en op 13 mei met de enige nog inzetbare kist de brug bij Moerdijk.

Na de capitulatie schijnen nog een vijftal kisten te zijn gebruikt door de Duitsers waarvan een aantal nog bij Fokker in aanbouw waren en twee hebben waarschijnlijk in Duitsland gevlogen.

Foto: Ministerie van Defensie (used with permission)

Leeuwarder Courant artikel d.d. 16-10-1937 (Collectie M. de Vreeze)

Registratiegegevens:
Registratie	Constructienummer	Datum in dienst	Datum uit dienst	Opmerkingen
850	5445	01-10-1938	11-05-1940	Het oorspronkelijke prototype van de Fokker T-V. Maakte op 16-10-1937 de eerste vlucht. Maakte drie oorlogsvluchten, de laatste op 11 mei, waarbij een Me-110 werd neergeschoten; bij Waddinxveen neergeschoten
851	5446	01-10-1938	10-05-1940	Stond in Hangar C op Schiphol en deed dienst als "kerstboom", waarbij de onderdelen werden gebruikt om de overige toestellen operationeel te houden. Is verbrand bij het bombardement van Schiphol.
852	5447	01-10-1938	11-05-1940	Stond voor eindmontage in de Fokkerloods van Schiphol en was voor circa 95% gereed. Het toestel is buitgemaakt en in Duitse handen gevallen. Voltooid t.b.v Luftwaffe en overgevlogen Straussberg (D)
853	5448	01-10-1938	11-05-1940	Maakte 10 mei 1940 noodlanding wegens motorstoring op Ruigenhoek. Door eigen personeel verbrand/vernield.
854	5449	01-10-1938	11-05-1940	Heeft drie oorlogsvluchten gemaakt. Landde op 10 mei 1940 op Ruigenhoek en startte vandaar voor een bombardementsvlucht naar Ockenburg en Waalhaven. Werd boven Oud-Beierland neergeschoten.
855	5450	01-10-1938	10-05-1940	Maakte twee oorlogsvluchten. Werd op 11 mei 1940 door vijf jagers boven zee bij Den Haag neergeschoten door vijf BF-109's
856	5451	01-10-1938	13-05-1940	Heeft zeven oorlogsvluchten gemaakt. Landde op 10 mei 1940 op Ruigenhoek en startte vandaar voor een bombardementsvlucht naar Ockenburg en Waalhaven. Viel op 11 mei tweemaal de Maasbrug aan, maar miste beide keren doel; bij Ridderkerk neergeschoten
857	5452	01-10-1938	10-05-1940	Was niet gevechtsgereed en stond zonder motoren in de militaire hangaar op Schiphol. Beschadigd tijdens bombardement van Schiphol en in Duitse handen gevallen ??
858	5453	01-10-1938	13-05-1940	Schoot op 10 mei bij IJmuiden een Duitse bommenwerper neer. Landde op Souburg en startte voor vertrek naar Schiphol. Geraakt door eigen luchtafweer en geland op Haamsteede. Daar op 13 mei door de Luftwaffe bij aanval vernield.
859	5454	01-10-1938	11-05-1940	Bij start op 10 mei van Schiphol door bomscherven beschadigd en in Duitse handen gevallen.
860	5455	01-10-1938	10-05-1940	Was niet gevechtsgereed en stond onbewapend op Schiphol. Is door bombardement verbrand.
861	5456	01-10-1938	11-05-1940	Stond bij de Vliegschool op De Vlijt te Texel. Is daar op 10 mei 1940 in brand geschoten
862	5457	01-10-1938	10-05-1940	Schoot bij Katwijk een Duits toestel neer en beschadigde de andere twee. Landde op Ruigenhoek. Vandaar af bombardementsvlucht naar Ockenburg en Waalhaven. Werd boven Oud-Beierland neergeschoten.
863	5458	01-10-1938	10-05-1940	Was niet gevechtsgereed en onbewapend. Is door bombardement van Schiphol doorzeefd, deels gerepareerd en later in Duitse handen gevallen.
864	5459	01-10-1938	11-05-1940	Stond voor reparatie bij Fokker in Amsterdam-Noord. Was voor 40% gereed. Is in Duitse handen gevallen.
865	5460	01-10-1938	10-05-1940	Maakte een oorlogsvlucht (met wielen uit) en landde op 10 mei 1940 op De Kooy. Daar bij luchtaanval in brand geschoten.

Bronnen o.a. [B17] Vlucht.tijd , [B18] KLu.Vliegt. , [B5] Luchtv.kennis 2008-1 en 1989-5

De inhoud werd voor het eerst opgesteld door M.de Vreeze zomer 2004 (op oude IPMS website)

: Laatste update: 11 maart 2018; 1205

Foto Selectie uit de Beeldbank NIMH van Defensie die voor plastic modelbouwers handig kunnen zijn. (gefaciliteerd en beschikbaar gesteld middels insluitlinkjes door het instituut NIMH) :

Eerste toestel. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Eerste kist in demo start. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

De camouflage is vaag te zien. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Met test pitot? Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Schiphol, zomer 1939. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Motor onderhoud. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Staartkoepel. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Camouflage patroon is goed te zien. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Neuskoepel en deel instrumenten paneel T.V. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

: Laatste update: 22 februari 2023; 2219

MODELBOUW FOKKER T.V bommenwerper

Modellen (type)	? nooit gezien @ moeilijk te vinden	? never seen @ hard to find
1/72	1/48	1/32
Valom ** ; Xotic / Aviation Usk (vacu/inject) ; Czech CMK resin (Czech IPMS kit) ; KPL (vacu) @	Geromy (resin en lastig te bouwen)	.

> beste aanbevolen model staat steeds eerst bovenaan; modellen achter elkaar genoemd zijn gebaseerd op dezelfde mal; (best kit listed first).

BOXART

Kleurenschema: (kijk in kleurentabel voor modelbouwkleuren)
Schema	Algemeen	Kleur boven- en zijkanten	Kleur onderzijde	Details	Opmerkingen
LvA	.	aluminium verf	aluminium verf	.	bij invliegen
LvA	.	< K124> camouflagebruin < K66> camouflagebeige < K89> camouflagegroen	< K124> camouflagebruin	.	patroon (1) no 850 t/m 857 patroon (2) no 858 t/m 865

.

** een bouwverslag van de 1/72 Valom kit van Rene Erhart is gepubliceerd in ons IPMS magazine "Modelbouw in Plastic" MIP 2017-2.

Tekeningen: P.J.A. Booy / IPMS Nederland 1995 (used with permission)

Modellen Galerij

Model Czech resin op 1/72 gezien op een IPMS bijeenkomst. Bouwer onbekend.

De inhoud werd voor het eerst opgesteld door M.de Vreeze zomer 2004 (op oude IPMS website)

Fokker T.5

INFO Fokker T.5 (T.V)

2. LvA/ML Fokker T.5

2. LvA/ML Fokker T.5 (foto bijlage)

Modelbouw Fokker T.5 (T.V)