IPMS Nederland - 4. MLD Grumman S-2 Tracker

: Laatste update: 15 oktober 2021; 2980

Cat 4. MLD

Trackers werden door Amerika geleverd ter ondersteuning NATO landen onder MDAP programma.
28 S-2A's / S2F-1 (kenmerken 146-173); afgeleverd 1960 via de US Navy;
17 CS-2A's / (C)S2F-1 (kenmerken 180-196); afgeleverd eind 1960 en 1961 vanuit Canada: deze kisten hadden geen radome op de romp, escape hatches waren van aluminium en motorgondels hadden rechte achterkant.

Letters:
No 1 squadron H(ato) (de CS-2A vloog hier vanaf 1961)
No 4 Karel D(oorman)
No 320 squadron V(alkenburg)

Er werden 45 stuks door de MLD in dienst gesteld als vervanger van de Grumman Avengers. Trackers in Nederland vlogen vanaf zowel landbases met name Valkenburg als het vliegkampschip Hr.Ms Karel Doorman.
De CS-2 A Trackers vloog vanaf het begin op Hato op Curaçao en werd ook gebruikt voor opleiding naast de gebruikelijke opsporings- en reddingstaken (het schijnt dat deze CS-2A nooit in Nederland operationeel werd gebruikt).

Het type voldeed uitstekend, was betrouwbaar en kon lang in de lucht blijven. Tussen 1968-1972 was er een modificatie programma van 18 S-2A toestellen tot S-2N door Fairey Canada. Vier werden later verbouwd tot (U)S-2N doelsleper. De laatste Tracker ging uit dienst oktober 1975.

MEER INFORMATIE OVER DE TRACKER (bijdrage door Wilko Jonker):

In 1960 ontving de MLD in het kader van MDAP van de VS 28 Grumman S2F-1 Trackers. Zij werden wel de "Stoof" genoemd. Deze toestellen waren ingedeeld bij VSQ 4 aan boord van de Hr.Ms Karel Doorman; bij VSQ 320 en bij VSQ 2 op Valkenburg. Verder waren er een aantal toestellen ingedeeld bij VSQ 5, eveneens op Valkenburg.

Van Canada ontving de MLD eind 1960, begin 1961 nog eens 17 CS2F-1's. Het overgrote deel van deze toestellen werd ingedeeld bij VSQ 5, gestationeerd op Hato en belast met de training van bemanningen en lokale bescherming. Ze arriveerden december 1060 vanuit Canada op Hato Curaçao. Een vijftal toestellen was ingedeeld bij VSQ 4 aan boord van de Karel Doorman. Zeven toestellen waren naar verluid gebruikt voor reserve onderdelen aangehouden in Nederland. In 1970 – 1971 werden de Canadese toestellen uitgefaseerd. De 184/H was lange tijd in de Anthony Fokker-school te Den Haag aanwezig; De 190 ging naar de KLM-school en heeft nog enige tijd de originele kleuren gevoerd en ging later naar Bosbad Hoeven.

In de periode 1969 – 1970 werden 18 S2F-1-toestellen, namelijk, 149, 151, 153, 155 t/m 163; 164 t/m 169 en 171 opgewaardeerd tot versie S2N, hierbij werd vooral de inwendige apparatuur gemoderniseerd. Uiterlijk veranderde vrijwel niets aan de toestellen.

Later werden nog eens vier toestellen verbouwd tot US-2N: de 151, 159, 160 en 168. Hierbij werd de MAD-boom en apparatuur verwijderd. De US-2N's werden gebruikt als doelsleper. In de loop van 1975 werden de MLD Trackers buiten dienst gesteld.

Op de Hr.Ms Karel Doorman. Foto: dhr. Pieters via Afd.Luchtvaartkennis (used with permission)

Foto: Archief Afd.Luchtvaartkennis (used with permission)

Foto: dhr. Pieters via Afd.Luchtvaartkennis (used with permission)

Foto: dhr. F. Goth via Afd.Luchtvaartkennis (used with permission)

In de Anthony Fokker school in Den Haag 1981. Foto: dhr. Tornij via Afd.Luchtvaartkennis (used with permission)

Foto uit collectie Afd.LuchtvaartKennis (used with permission)

Detail van waarschijnlijk een doelsleepinstallatie. Foto: Wilko Jonker (used with permission family)

Foto: Nationaal Archief (used with permission)

Landing op de Karel Doorman. Foto: dhr. de Nijs via Nationaal Archief (used with permission)

Registratiegegevens Grumman (C)S-2A / (C)S2F-1 Tracker:
Registratie	Constructie-nummer	Constructie-nummer	Datum in dienst / overdrcaht	Datum uit formeel dienst	Opmerkingen
180	1502	DH-5-01	29-03-1961	01-03-1971	Naar Brandweer Marinevliegkamp Valkenburg.
181	1503	DH-5-02	18-09-1961	11-06-1968	Gesloopt
182	1504	DH-5-03	18-09-1961	01-08-1971	Na gebruik door Brandweer Marinevliegkamp Valkenburg gesloopt.
183	1505	DH-5-04	18-09-1961	01-03-1971	Voor instructie-doeleinden naar TNO, Rijswijk
184	1506	DH-5-05	29-03-1961	01-01-1970	Voor instructie-doeleinden naar Anth. Fokkerschool te Den Haag; bewaard, nu in traditiekamer de Kooy.
185	1507	DH-5-06	18-09-1961	01-08-1971	Voor instructie-doeleinden naar LETS, Deelen
186	1511	DH-5-10	28-11-1960	01-10-1970	Gesloopt
187	1512	DH-5-11	05-12-1960	22-04-1970	Gesloopt
188	1513	DH-5-12	18-09-1961	13-05-1968	Naar MLTS en later gesloopt
189	1514	DH-5-13	07-12-1960	01-11-1969	Gesloopt
190	1515	DH-5-14	18-09-1961	dec 1969	Voor instructie-doeleinden naar KLM, Schiphol
191	1516	DH-5-15	30-03-1961	01-08-1969	Gesloopt
192	1518	DH-5-17	29-03-1961	29-06-1970	buiklanding Hato en in Nederland gesloopt
193	1522	DH-5-21	21-11-1960	09-06-1970	Naar HTS Haarlem en later gesloopt; delen TU Delft
194	1523	DH-5-22	29-11-1960	01-06-1970	Gesloopt
195	1524	DH-5-23	11-04-1961	26-08-1966	Na ongeval na start luchthaven Aruba afgeschreven.
196	1526	DH-5-25	10-09-1961	01-05-1968	Gesloopt

Registratiegegevens Grumman S2F-1 / (U)S-2A/N Tracker:
Registratie	US-nummer	Constructie-nummer	Datum in dienst / ontvangst	Datum uit formeel dienst	Opmerkingen
146	147636	707	08-03-1960	13-05-1971	Via MAAG naar Turkse Marine
147	147637	708	08-03-1960	13-05-1971	Via MAAG naar Turkse Marine
148	147638	709	11-04-1960	13-05-1971	Via MAAG naar Turkse Marine
149	147639	710	11-04-1960	27-09-1974	Omgebouwd tot S-2N in 11-1970. Opgeslagen en later gesloopt.
150	147640	711	11-04-1960	20-08-1962	Na ongeval bij Katwijk afgeschreven.
151	147641	712	23-04-1960	07-01-1976	Omgebouwd tot S-2N in 12-1970. Bewaard en naar Bosbad Hoeven, daarna bewaard ROC Hoofddorp; nu Aviodrome
152	147642	713	23-04-1960	10-04-1963	In zee bij Gibraltar en afgeschreven.
153	147643	714	25-05-1960	27-09-1974	werd 7 maart 1964 "gekaapt/gestolen" op Malta en naar Libie gevlogen; teruggegeven nar diplomatieke rel. Omgebouwd tot S-2N in 9-1970. Retour naar US Navy in 1974
154	147644	715	25-05-1960	13-05-1971	Via MAAG naar Turkse Marine
155	147645	716	25-06-1960	28-03-1974	Omgebouwd tot S-2N bij Fairey, Canada, 6-1968. Gesloopt
156	148278	717	18-08-1960	28-03-1974	Omgebouwd tot S-2N bij Fairey, Canada, 6-1968. Gesloopt
157	148279	718	25-06-1960	07-01-1976	Omgebouwd tot S-2N in 3-1970. Opgeslagen.
158	148280	719	25-06-1960	28-03-1974	Omgebouwd tot S-2N in 9-1969. Gesloopt
159	148281	720	25-06-1960	07-01-1976	Omgebouwd tot S-2N in 9-1969. Bewaard en naar Aviod(r)ome.
160	148282	721	18-08-1960	07-01-1976	Omgebouwd tot S-2N in 12-1970. Bewaard en naar MLM; depot NMM.
161	148283	722	18-08-1960	27-09-1974	Omgebouwd tot S-2N in 3-1970. Retour naar US Navy in 1974
162	148284	723	29-08-1960	28-03-1974	Omgebouwd tot S-2N in 3-1969. Gesloopt.
163	148285	724	29-08-1960	13-05-1971	Via MAAG naar Turkse Marine
164	148286	725	november 1960	27-09-1974	Omgebouwd tot S-2N in 6-1969. Retour naar US Navy in 1974.
165	148287	726	november 1960	27-09-1974	Omgebouwd tot S-2N in 11-1969. Retour naar US Navy in 1974
166	148288	727	21-10-1960	27-09-1974	Omgebouwd tot S-2N in 3-1970. Opgeslagen en later gesloopt.
167	148289	728	21-10-1960	27-09-1974	Omgebouwd tot S-2N in 9-1970. Opgeslagen en later gesloopt.
168	148290	729	21-10-1960	07-01-1976	Omgebouwd tot S-2N in 2-1970. Opgeslagen en later gesloopt.
169	148291	730	12-01-1961	27-09-1974	Omgebouwd tot S-2N in 6-1970. Opgeslagen en later gesloopt.
170	148292	731	15-12-1960	13-05-1971	Via MAAG naar Turkse Marine
171	148293	732	15-12-1960	27-09-1974	Omgebouwd tot S-2N in 8-1970. Opgeslagen en gesloopt.
172	136459	368	maart 1962	13-05-1971	Via MAAG naar Turkse Marine
173	136576	485	maart 1962	13-05-1971	Via MAAG naar Turkse Marine

Bronnen o.a. [B16] MLD.70 , [B1] MIP 1975-4 , [B5] Luchtv.kennis 2013-4 en 2014-3

Deze inhoud werd voor het eerst opgesteld door W.Jonker en M.de Vreeze zomer 2004 (op de oude IPMS website)