IPMS Nederland - Hiller H-23 Raven

: Laatste update: 05 oktober 2019; 1810

.

Fabriek	Hiller
Vliegtuig	Raven
Type-aanduiding	UH-23 / OH-23
Cat 3 -- totaal 36 stuks	H-23 B/C

Informatie:

Lichte helicopter van vlak na de oorlog rond 1948 van Hiller ontwikkeld uit model 360. De civiele aanduiding was H-12. De Amerikaanse Army en Navy gebruikten talloze Hillers met aanduiding H-23 Raven. De H-23A was een tweepersoons ambulance versie met twee externe brancards en een Franklin 180 pk motor. De H-23B kreeg een ski met kleine wielen; sommigen kregen later de sterkere 250 pk Lycoming O-540 motor.
De H-23C was identiek aan de H-23B , maar was een driezitter en had een grotere bolle cockpitkap uit een stuk gemaakt. De H-23D was een driezitter trainer, ook met de Lycoming VO-540 en verbeterde transmissie en betere rotor. De H-23F was een vierpersoons toestel met een 305 pk Lycoming VO-540-A1B motor.

Er werden meer dan duizend Hillers geproduceerd.

Gegevens (H-23B):
Lengte: 8,74 m
Diameter rotor: 10,66 m
Hoogte: 2,68 m
1x Franklin 6V4 motor van circa 180 pk (deze motor was vrij zwak voor zijn taak) of Lycoming H10 van 180 pk
Snelheid maximaal zo'n 150 km/u
Vliegbereik: 225 km
Plafond: 3.500 m

De H-23C was een driezitter met bolle cockpitkap;

Literatuur:
Modelbouw in Plastic	.	2008-1	Wilko Jonker en Jan Brussaard	IPMS Nederland

.

Websites:

-- IPMS NL Walkaround OH-23 op deze site

-- http://aircraftwalkaround.hobbyvista.com/hiller_uh12/hiller_uh12.htm

FOTO GALERIJ:

Deze inhoud op deze pagina werd voor het eerst opgesteld zomer 2004 door M.de Vreeze

: Laatste update: 05 oktober 2019; 2366

Cat 3. KLu

De Hiller toestellen (van het type H-23B en 1 exemplaar H-23C) werden onder MDAP-voorwaarden aan Nederland geleverd. Het waren de eerste helicopters van de Koninklijke Luchtmacht. De helikopter was natuurlijk een nieuw soort toestel voor de KLu dus werden de vliegers opgeleid in de Verenigde Staten bij de Hiller fabriek.

De eerste H-23B toestellen kwamen in juni 1955 bij de KLu in dienst, te beginnen bij 298 squadron. De toestellen werden ingezet bij de Groep Lichte Vliegtuigen (GPLV) waarbij de Koninklijke Luchtmacht de vliegers leverde en de kisten onderhield en de landmacht waarnemers leverde voor de operaties. De tweede serie van zo'n 20 stuks kwam pas in 1958.

De toestellen voerden aanvankelijk squadronregistraties, totdat die in 1959 werden afgeschaft. De H-23B toestellen waren tweezitters maar bij warm weer bleek al te zeer het lage motorvermogen. Ook konden er twee brancards aan de cockpit worden bevestigd. Voor de search en rescue taak waar de heli lang stil moest hangen waren ze ongeschikt.

In mei 1959 kwam nog een extra toestel, een driezits H-23C, met registratie O-36. Deze week af van de eerder geleverde H-23B en 1 man extra meenemen.

Twee Hillers (O-19 en O-22) werden eind 1959 kort uitgeleend aan de MLD.

De Hillers vlogen van 1955 tot 1965 bij de KLu bij o.a 298, 299 en 300 squadrons, waarna het type werd vervangen door de Alouette III. De meesten gingen retour USA omdat ze Amerikaans eigendom waren.

de latere "O-4", een H-23B met de vlakke cockpitkap welke goed is te zien. Foto: Defensie voorlichtings-Centrum / Ministerie van Defensie (used with permission)

UH-23B van de KLu . Foto: Archief Ministerie van Defensie (used with permission)

Foto: dhr. F.Goth via Afd.Luchtvaartkennis (used with permission)

de enige "H-23C" Hiller O-36 van de KLu zoals gezien in het MLM. De diverse details zijn goed zichtbaar en deze versie wijkt af vanwege een bolle cockpitkap en andere afwijkende details. Foto: W.Jonker (used with permission)

Registratiegegevens:

Registratie	US Fiscal Year-nr.	Constructie-nummer	Datum in dienst	Datum uit dienst	Opmerkingen
O-1	54-2935	729	jun 1955	april 1965	8A-201; naar N7299
O-2	54-2936	730	jun 1955		8A-205; naar D-HAMU
O-3	54-2937	731	jun 1955		8A-203; naar N42937
O-4	54-2938	732	jun 1955	1965	8A-206; Buiten dienst 1965
O-5	54-2939	733	jun 1955		8A-204; naar N8505
O-6	54-2940	734	jun 1955	1965	8A-200; Buiten dienst 1965
O-7	54-2941	735	jun 1955		8A-202; naar N8506
O-8	54-2942	736	okt 1955	jun 1965	8A-207; Naar G-AYCI
O-9	54-2943	737	okt 1955	1966	8A-208; Buiten dienst 1966
O-10	54-2944	738	sep 1955	21-03-1958	8A-209; Afgeschreven ongeval Hoenderloo
O-11	54-2945	739	okt 1955		8A-210; naar D-HFNA
O-12	54-2946	740	sep 1955	1965	8A-211; naar Turkije medio 1965
O-13	54-2947	741	sep 1955	apr 1965	8A-212; restanten naar USAFE disposal Soesterberg
O-14	54-2948	742	okt 1955	28-03-1956	8A-213; Afgeschreven ongeval Stroe
O-15	54-2949	743	dec 1955		8A-214; naar N8507
O-16	54-862	675	nov 1958	1965	werd N43677
O-17	54-863	676	nov 1958		werd N8504
O-18	54-864	677	nov 1958		Buiten dienst 1965; Fort Rucker USA
O-19	54-865	678	nov 1958		ook eind 1959 kort uitgeleend aan de MLD ; naar N 9885
O-20	54-866	679	jan 1957	1965	8A-218; Buiten dienst 1965; Fort Rucker USA
O-21	54-867	681	nov 1958		naar N8503, D-HGAG
O-22	54-868	682	dec 1958		ook eind 1959 kort uitgeleend aan de MLD ; naar N4724, N25PC
O-23	54-869	683	mrt 1957		8A-220; Naar OH-HHA
O-24	54-870	684	nov 1958		naar N4725
O-25	54-871	685	mei 1957	1965	8A-221; Buiten dienst 1965; Fort Rucker USA
O-26	54-872	687	nov 1958		naar G-AYCH
O-27	54-873	688	nov 1958	1965	Buiten dienst 1965; Fort Rucker USA
O-28	54-874	689	okt 1958	1965	Buiten dienst 1965
O-29	54-875	690	dec 1958	1965	Buiten dienst 1965
O-30	54-876	693	dec 1958	1965	Buiten dienst 1965; Fort Rucker USA
O-31	54-877	694	jan 1957		8A-219; naar N4877A
O-32	51-16411	664	mrt 1957	1965	8A-222; Buiten dienst 1965
O-33	51-16412	665	apr 1956	1965	8A-216; Buiten dienst 1965; restanten naar USAFE disposal Soesterberg
O-34	51-16413	666	apr 1956		8A-217; Werd OH-HHB
O-35	51-16414	669	jan 1956	1965	8A-215; naar G-AWKG; in Gent ?
O-36	57-6521	937	mei 1959	mei 1965	8A-336; Afwijkend driezits type met grotere bolle hap, H-23C; bewaard MLM, nu NMM Soesterberg

Bronnen o.a. [B17] Vlucht.tijd , [B32] KLu.regis. , [B18] KLu.Vliegt.

De inhoud werd voor het eerst opgesteld door M.de Vreeze zomer 2004 (op oude IPMS website)

: Laatste update: 11 maart 2018; 1286

Foto Selectie uit de Beeldbank NIMH van Defensie die voor plastic modelbouwers handig kunnen zijn. (gefaciliteerd en beschikbaar gesteld middels insluitlinkjes door het instituut NIMH) :

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Hiller voor gewondentransport. Op de skids (het onderstel) werd aan beide zijden een brancarddrager met overkapping bevestigd. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

OH-23C met de bolle kap. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Instrumentenpaneel Hiller OH-23B. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

: Laatste update: 12 juni 2022; 1701

Modelbouw Hiller H-23

Modellen (type)

? nooit gezien @ moeilijk te vinden

? never seen @ hard to find

1/72

1/48

1/32

LF Models UH-12B (PE7254)

LF Models OH-21C (PE7256) (bolle kap)

Special Hobby H-23C (bolle kap) .

.

> beste aanbevolen model staat steeds eerst bovenaan; modellen achter elkaar genoemd zijn gebaseerd op dezelfde mal; (best kit listed first)

BOXART

Kleurenschema: (kijk in kleurentabel voor modelbouwkleuren)
Schema	Algemeen	Kleur boven- en zijkanten	Kleur onderzijde	Details	Opmerkingen
(a)	< K126> olive drab				overall, bij aflevering
(b)	< K175> donkergroen ?				overall, meestal witte registraties; sommige toestellen voor opleiding voorzien van flourescerende vlakken
(c)	< K175> donkergroen ? < K82 ?? > Khaki				schema niet zeker

MODELBOUW INFO

De 1/72 LF Models UH-12B kit heeft de vlakke meer gebruikelijke KLu cockpitkap en de LF Models OH-23C en Special Hobby kit de bolle kap van de enige "O-36".

De inhoud werd voor het eerst opgesteld door M.de Vreeze zomer 2004 (op oude IPMS website)

Hiller H-23 Raven

INFO Hiller H-23 Raven

3. KLu Hiller H-23 Raven

3. KLu Hiller H-23 Raven (foto bijlage)

Modelbouw Hiller H-23 Raven