IPMS Nederland - Lockheed T-33

: Laatste update: 12 maart 2018; 1449

Fabriek	Lockheed
Vliegtuig	"T- bird"
Type-aanduiding	T-33A
Cat 3 -- totaal 63 stuks (+5 voor onderdelen)	(R)T-33

Informatie:

Lockheed T-33 straal trainer / RT verkenner. Afgeleid uit de P-80 Shooting Star welke vloog voor het eerst januari 1944 en later operationeel werd ingezet in de Korea oorlog. Er was behoefte aan een trainerversie omdat straalvliegtuigen toen heel nieuw waren, en uiteindelijk ontstond hieruit de T-33. In feite was de T-33 een verlengde P-80C en deze vloog maart 1948.
Werd de standaard straaltrainer in de USA en veel NATO luchtmachten want de T-33 voldeed uitstekend. De kist werd voor velerlei trainings-doeleinden gebruikt maar ook wel wat andere taken ingezet zoals verkenning. De US NAVY gebruikte ook het type (als TV-2, T2V).

Het werd verder over de hele wereld verkocht en uiteindelijk werden er meer dan 7000 gebouwd. Licentiebouw vond plaats is Canada door Canadair (met een sterkere Rolls Royne Nene motor) en Japan (Kawasaki) voor de JASDF.

Gegevens T-33A:
Allison J33-A-35 motor met 2400 kg stuwkracht
Spanwijdte: 11,85 m (met tiptanks) , 11,58 m vleugel;
Lengte: 11,51 m
Hoogte: 3,55 m
Leeggewicht: 3800 kg
Maximum startgewicht: 5500 kg tot 6800 kg
Maximum snelheid: 960 km/u
Bereik: 2000 km
Plafond: 14600 m

mogelijkheid voor 2 vleugelpylons voor ongeleidde raketten of 900 kg bommen;

De verkenningsversie RT-33 had vier camera's in de rompneus en achter de enige vlieger zat de cockpit vol met apparatuur.

Literatuur:
Modelbouw in Plastic (RT-33)		2005-1	H.G. Berfelo	IPMS Nederland
Modelbouw in Plastic (T-33)		2004-2	H.G. Berfelo	IPMS Nederland
Modelbouw in Plastic, (Whiskey Four)		1988-1		IPMS Nederland
Modelbouw in Plastic		1994-1	werkgroep	IPMS Nederland
Modelbouw in Plastic		1974-4		IPMS Nederland
Lockheed T-33	serie luchtvaartencyclopedie	juni 1975 en 1984-12	G.H. Kamphuis	Afd. Luchtvaartkennis KNVvL
Vliegend in Nederland: Lockheed T-33		Hilterman		Flash aviation
Lockheed T-33		april 1997	Nieuwsbrief Spinner	St.Vrienden MLM

Websites:

- IPMS NL Walkaround T-33

- https://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_T-33

- KLu demoteam Whiskey Four video: https://www.youtube.com/watch?v=rszD5is7WV4

FOTO GALERIJ:

Deze inhoud op deze pagina werd voor het eerst opgesteld zomer 2004 door M.de Vreeze

: Laatste update: 20 mei 2019; 2965

Cat 3. LSK/ KLu

T-33A: 60 stuks, kenmerken M1-M60 (voor 1960 TR nummers)
RT-33A: 3 stuks, kenmerken M101-M103 (voor 1960 TP nummers)

De T-33's vlogen vanaf 1953 bij de LSK (wat 18 maart 1953 officieel de "Koninklijke Luchtmacht" werd) voor met name de vliegopleiding. Ze werden geleverd in het kader van het MDAP programma waarbij de USA de NATO landen steunde met de opbouw van hun strijdkrachten. Zo'n eerste 15 T-33A kisten werden afgeleverd vanaf 1952 vanuit Denemarken met "TR" codes. De resterende 25 kisten kwamen uit Amerika overgevlogen met zgn. Hi-Flights.

De T-33's vlogen in eerste instantie vanaf Volkel bij de "vliegschool" van het Commando Tactische Luchtstrijdkrachten. De toestellen voerden een TR code in het begin, de M code werd aangebracht in 1959. Al snel werd ook vanaf Eindhoven gevlogen.

De KLu kreeg augustus 1955 ook een tweetal RT-33 verkenners, en een derde toestel in 1957. Soms waren ze gecamoufleerd en ze vlogen bij no 306 squadron vanaf Laarbruch en Deelen. Achter de piloot zat allerlei apparatuur. In 1963 was de RT-33 niet meer nodig want er waren RF-84F Thunderflashes beschikbaar gekomen en de RT-33 kisten werden omgebouwd tot "eenpersoons" trainer waarbij de camera's werden verwijderd en gaten gedicht, de neus behield wel de camera neus vorm.

Er waren ook demoteams die met de T-33 vlogen; van 1957-1958 bij de "Skysharks" en van 1956-1967 ook een demo team met de naam "Whisky" en later genoemd "Whisky Four".

In juni 1958 gingen de T-33 kisten vliegen vanaf Woensdrecht en de vliegeropleidingen van het CTL en CLV samengevoegd naar het CLO. Begin jaren zestig werd samengewerkt met België (o.a M-42 t/m M-47, M-59, M-60) t.a.v de voortgezette en transitie vliegopleiding voor vliegers, waarbij gebruik gemaakt werd van de basis van Woensdrecht. Op Eindhoven was nog een conversie opleiding.

In 1964 werden 10 additionele ex-USAF kisten in onderdelen aangekocht. Deze werden gebruikt om de vloot in de lucht te houden.

De opleidingen samenwerking met de Belgen werd 1970 opgeheven omdat België de Mirage V kocht en Nederland de NF-5, waardoor er te grote opleidingsverschillen waren ontstaan.

De T-33 toestellen moesten in 1972 een grote inspectie hebben vanwege haarscheurtjes. Besloten werd dat verdere investeringen niet nuttig waren en de T'33's gingen 1971-1972 uit dienst, en een aantal ging retour naar de USA, naar België retour en een aantal naar andere zuidelijke NATO landen.

Het totaal aantal gevlogen uren was zo'n 172.000 uur en zo'n 600 Nederlandse en 200 Belgische vliegers werden opgeleid.

T-33A met een dayglow schema. Staat nu in onderdelen depot NMM. Foto: M.de Vreeze (used with permission);

Foto: Archief Ministerie van Defensie (used with permission)

Foto: Fred Bachofner (used with permission)

Foto uit en met dank aan de Afd.LuchtvaartKennis collectie (used with permission)

Foto uit en met dank aan de collectie Afd.LuchtvaartKennis beschikbaar gesteld (used with permission)

Foto: dhr. F.Goth via en met dank aan de Afd.Luchtvaartkennis (used with permission)

Foto: dhr. F.Goth via en met dank aan Afd.Luchtvaartkennis (used with permission)

In Whiskey Four schema. Foto: Wilko Jonker (used with permission family)

Gezien op een open dag jaren tachtig en de oude foto gescanned. Foto: M.de Vreeze (used with permission)

Registratiegegevens Lockheed T-33:
Registratie	Squadron-Code	US Fiscal Year-nr.	Constructie-nummer	Datum in dienst	Datum formeel uit dienst	Opmerkingen
M-1	TR-1	51-4511	5806	22-08-1952	26-05-1972	"K-251" ; Naar Turkije 511
M-2	TR-2	51-4512	5807	29-08-1952	26-05-1972	"K-252"; Naar Turkije 512
M-3	TR-3	51-6574	5906	10-09-1952	12-09-1957	"K-254"; Afgeschreven Eindhoven (na ongeval)
M-4	TR-4	51-6577	5909	12-09-1952	12-10-1971	"K-253"; Naar Griekenland 16577
M-5	TR-5	51-9028	6812	25-06-1953	02-06-1972	Naar MLM Soesterberg; depot NMM in delen.
M-6	TR-6	51-9029	6813	25-06-1953	26-5-1972	Naar Turkije 029
M-7	TR-7	51-9148	6932	07-08-1953	13-12-1957	03-07-1957 ongeval Ede (na botsing M-18
M-8	TR-8	51-9149	6933	07-08-1953	03-04-1967	Basisvlucht Leeuwarden. 06-02-1967; Afgeschreven (na ongeval)
M-9	TR-9	51-9254	7038	10-09-1953	06-07-1971	Naar Griekenland 19254
M-10	TR-10	51-17461	7252	02-10-1953	15-09-1958	Basisvlucht Eindhoven en 11-08-1958 ongeval
M-11	TR-11	51-17466	7257	02-10-1953	25-05-1972	Naar Ethiopie 213
M-12	TR-12	51-17459	7250	16-01-1954	29-07-1963	Basisvlucht Eindhoven. 09-07-1963 Woensdrecht ongeval
M-13	TR-13	51-17510	7490	16-01-1954	31-03-1957	28-02-1957; Afgeschreven (na ongeval Volkel)
M-14	TR-14	51-17498	7469	23-02-1954	12-10-1971	Naar Griekenland
M-15	TR-15	51-17530	7590	23-02-1954	10-02-1964	23-07-1963 brand Woensdrecht
M-16	TR-16	51-17533	7698	11-03-1954	26-05-1972	Naar Turkije 533
M-17	TR-17	51-17556	7701	11-03-1954	06-07-1971	Naar Griekenland 117556
M-18	TR-18	52-9877	7703	11-03-1954	13-12-1957	03-07-1957 ongeval Ede na botsing M-7
M-19	TR-19	52-9899	7795	11-03-1954	15-07-1964	26-05-1964 ongeval Haringvliet
M-20	TR-20	52-9900	7796	11-03-1954	06-07-1971	Naar Griekenland 29900
M-21	TR-21	51-17491	7471	24-03-1954	15-09-1972	Naar Turkije 491
M-22	TR-22	51-17518	7578	24-03-1954	09-09-1954	Basisvlucht Eindhoven. 09-06-1954 ongeval Eindhoven
M-23	TR-23	51-17542	7687	01-04-1954	14-03-1955	11-02-1955 ongeval bij berging
M-24	TR-24	52-9876	7702	01-04-1954	20-12-1971	Naar Griekenland
M-25	TR-25	51-17549	7694	01-04-1954	20-12-1971	Naar Griekenland
M-26	TR-26	52-9881	7777	01-04-1954	12-10-1971	Naar Griekenland
M-27	TR-27	52-9922	7893	25-04-1954	26-05-1972	Naar Turkije 922
M-28	TR-28	51-17541	7686	27-04-1954	26-05-1972	Naar Turkije 541
M-29	TR-29	52-9913	7884	27-04-1954	06-07-1971	Naar Griekenland 29913
M-30	TR-30	52-9924	7895	13-05-1954	13-12-1957	Basisvlucht Eindhoven. 25-05-1957 ongeval landing Lingen (D)
M-31	TR-31	54-1582	9271	19-10-1955	19-03-1963	Basisvlucht Eindhoven. 07-02-1963 brand Eindhoven
M-32	TR-32	54-1583	9272	19-10-1955	12-10-1971	Naar Griekenland 41583
M-33	TR-33	54-1612	9348	19-10-1955	23-06-1970	23-06-1970 na ongeval vlucht crash bij Barneveld
M-34	TR-34	54-1613	9349	19-10-1955	12-10-1971	12-10-1971 na botsing F-104 D-6682
M-35	TR-35	54-1614	9350	19-10-1955	12-10-1971	Naar Griekenland 54614
M-36	TR-36	54-1615	9351	19-10-1955	19-12-1962	19-12-1962 ongeval Westdorpe / Axel ?
M-37	TR-37	55-4950	9910	11-01-1957	10-06-1971	Basisvlucht Soesterberg. 10-06-1971; Afgeschreven (na ongeval)
M-38	TR-38	55-4951	9911	27-02-1957	20-12-1971	Naar Griekenland 54951
M-39	TR-39	55-4961	9921	27-02-1957	12-03-1972	Naar Turkije 961
M-40	TR-40	55-4962	9922	04-03-1957	20-02-1967	20-02-1967 ongeval Rucphen
M-41	TR-41	55-4952	9912	08-07-1957	17-03-1972	Naar Turkije 952 (monument Ismir?)
M-42		51-4151	5445	04-04-1962	26-05-1972	Overgenomen van Belgie BLu; was FT-5
M-43		51-4152	5446	04-04-1962	26-05-1972	Overgenomen van BLu; was FT-4
M-44		51-4231	5525	04-04-1962	26-05-1972	Overgenomen van BLu; was FT-6
M-45		51-4233	5527	04-04-1962	26-05-1972	Overgenomen van BLu; was FT-7
M-46		51-6662	5994	04-04-1962	juli 1965	Overgenomen van BLu; was FT-8; 19-03-1965 botsing Woensdrecht met M-57
M-47		51-6661	5993	04-04-1962	07-08-1972	Overgenomen van BLu; was FT-11
M-48		49-0884	5034	07-02-1964	05-05-1972	Later civiel Consolidated Aero Export als N652
M-49		50-0370	5223	05-02-1964	31-01-1971	Naar Consolidated Aero Export als N651, civiel; later prive Riverside (CA).
M-50		51-4384	5679	30-01-1964	26-05-1972	Naar Anthony Fokkerschool, later NLC ROC Hoofddorp; nu depot NMM
M-51		51-6528	5860	30-01-1964	15-12-1970	Naar Consolidated Aero Export als N650, civiel; daarna doorverkocht aan Honduras en was daar de enige T-33 met code FAH-222.
M-52		51-6953	6285	09-03-1964	15-04-1971	Naar Consolidated Aero Export als N648, civiel (zie ook M-54); later Collings Foundation
M-53		51-8760	6544	30-01-1964	31-07-1971	Naar Consolidated Aero Export als N647, civiel
M-54		51-17411	7150	05-02-1964	26-05-1972	Naar KMA Breda, daarna Woensdrecht (poortwachter met nep "M-52" )
M-55		51-6531	5863	30-01-1964	16-12-1970	Naar Consolidated Aero Export als N649, civiel
M-56		51-8824	6608	30-01-1964	31-01-1971	Naar Consolidated Aero Export als N646, civiel
M-57		51-17416	7155	29-01-1964	juli 1965	19-03-1965 crash Woensdrecht na botsing M-46
M-58		52-9671	7856	29-01-1964	26-05-1972	Naar Ethiopië 214 ; dump Asmara
M-59		51-4062	5356	18-11-1965	26-05-1972	Later overgenomen van BLu; was FT-3
M-60		51-6663	5995	01-09-1966	26-05-1972	Later overgenomen van BLu; was FT-9
-		49-1006	5156	-		Gebruikt voor reserveonderdelen
-		51-4477	5772	-		Gebruikt voor reserveonderdelen
-		51-6875	6207	-		Gebruikt voor reserveonderdelen
-		51-6881	6213	-		Gebruikt voor reserveonderdelen
-		51-8756	6540	-		Gebruikt voor reserveonderdelen
-		51-4114	5408	1985	1988	ex Armee de l'Air; 32 TFS instructie airframe , LETS Schaarsbergen

Bronnen... zie hieronder....

Registratiegegevens Lockheed (R)T-33:
Registratie	Squadron-Code	US Fiscal Year-nr.	Constructie-nummer	Datum in dienst	Datum uit dienst	Opmerkingen
M-101	TP-19	54-1541	9164	16-08-1955	24-01-1959	Afgeschreven crash Deelen/ gesloopt voor onderdelen ?
M-102	TP-20	54-1542	9169	16-08-1955	06-07-1971	Naar Griekenland 41542
M-103	TP-21	54-1522	9139	13-06-1957	21-10-1971	Gesloopt voor onderdelen ?? Gilze

Bronnen o.a. [B17] Vlucht.tijd , [B32] KLu.regis. , [B18] KLu.Vliegt. , [B5] Luchtv.kennis 1986-9 en 1986-11 en 1984-12 en 1973-1

De inhoud werd voor het eerst opgesteld door M.de Vreeze zomer 2004 (op oude IPMS website)

: Laatste update: 11 maart 2018; 1379

Foto Selectie uit de Beeldbank NIMH van Defensie die voor plastic modelbouwers handig kunnen zijn. (gefaciliteerd en beschikbaar gesteld middels insluitlinkjes door het instituut NIMH) :

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Let op de grenslaag afzuigplaat in de inlaat. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Mooie opname RT-33 in metaalkleur. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

De vleugeltiptank is aan de binnenkant zwart. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Hier met enkele roundel/ rozet onderop de vleugel. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Twee roundels onderop de vleugel. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

T-Bird van het vernieuwde demoteam Whisky-Four tijdens Open Dag. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Whiskey Four kist. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Het na het rampzalige ongeluk in 1965 op de Open Dag op vliegbasis Woensdrecht het vernieuwde Whisky Four demonstratieteam. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

T-33A van het demoteam "Skysharks" 313 Sqn vliegbasis Volkel. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Mooie foto van achteren dat het anti-collision light toont. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Hier met gekleurde banden onder de vleugel en 2 roundels. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

De aanhangende ladder die gebruikt werd is goed te zien. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

RT-33 met losse ladder. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Details van de kap en de cylinder. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

RT-33. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

RT-33 neus van een gecamoufleerde kist. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Camera check RT-33. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

RT-33 in camo kleuren. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

RT-33 in camouflage kleuren. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

RT-33. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

RT-33 in metalen schema. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Rechterzijde cockpit RT-33A. Op de bovenzijde van het instrumentenbord de bediening voor de camera's. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Paneel rechts. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

De uitschuifcylinder is goed te zien van de kap. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Voorste cockpit paneel T-33. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Voorste paneel. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Achterste paneel in cockpit. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Links voor. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Instrumentenpaneel rechts achter. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Close up van het instrumentenpaneel links voor. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Bakboord intake met de grenslaag-afzuiging. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

: Laatste update: 12 juni 2022; 2521

Modelbouw Lockheed T-33

Modellen (type)	? nooit gezien @ moeilijk te vinden	? never seen @ hard to find
1/72	1/48	1/32
Platz / Italeri ; TanModel ; Sword (T-33 en RT-33); Heller (T-33 en RT-33); Hasegawa / Minicraft (T-33)	Great Wall Hobby; Academy/ Hobbycraft/ Idea @; Testors / Italeri / Hawk;	Squadron Czech / Special Hobby;

> beste aanbevolen model staat steeds eerst bovenaan; modellen achter elkaar genoemd zijn gebaseerd op dezelfde mal;

1/144: High Planes, OzMods.

BOXART

Kleurenschema: (kijk in kleurentabel voor modelbouwkleuren)
Schema	Algemeen	Kleur boven- en zijkanten	Kleur onderzijde	Details	Opmerkingen
(a)	.	blank aluminium	blank aluminium		vanaf 1960 vaak gele of < K140> rood-oranje vlakken voor betere zichtbaarheid
(b)		blank aluminium	geschilderd aluminium verf	vanwege corrosie werden onderkanten voorzien van aluminium verf (de bovenkant bleef blank aluminium)
(x)	RT-33	blank aluminium	blank aluminium	6 roundels; finflash/vlaggetje; richtingsroer 6 rode strepen met blauwe tips op tiptanks; tiptanks met rode "bliksem schicht"	bij aflevering RT-33
(y)	RT-33	< K80> Dark green < K12> Extra Dark sea grey	< K110> PRU Blue	4 rozetten; geen finflash;	vanaf 1962 latere camo schema RT-33 verkenner

Extra informatie:
rozetten: voor 1960 6 stuks met diameter romp 75 cm, vleugel 90 cm diameter; met finflash/vlag;
rozetten: na 1960 slechts 4 rozetten: twee van 75 cm romp en 2 van 90 cm vleugel; geen finflash/vlag;
finflash/ vlag voor 1960 op kielvlak;
na 1960: M registratie groot op romp: 48 cm hoog;
soms gele banden aangebracht en na 1960 vaak dayglow vlakken;
binnenzijde tanks groen;
antiglare panel mat donkergroen of zwart;
zwart antenne vlak op neus;
walkways op vleugel wortels;
lichtgrijze staart-tip;

Whisky four team: gehele kist "licht reseda groen" met "smaragd groene strepen; Whisky four naam ook in "licht reseda groen". Het donkere groen is Jungle Green FS24109 en het lichte kleurtje FS 25526. White Ensign Models heeft ze als enamels met WEM ACD 10 en ACD 09.

Dutch Decal heeft mooie sets, o.a. 1/32 voor een T-33A Whisky Four Demoteam KLu

De 1/72 modellen van Platz (ook in Italeri en Tan model uitgave) zijn prima en RT-33 Sword kit #72113 heeft ook Nederlandse KLu decals.

Voorschriften KLu (Collectie M. de Vreeze) (used with permission)

Tekeningen IPMS NL

Tekeningen van en beschikbaar gesteld door Wilko Jonker (used with permission)

en meer.....

Afbeeldingen handig voor modelbouwers uit de Flight Manual uit 1951 van T-33A van de USAF. Deze kan dus afwijken van de operationele KLu kist. Uit Collectie M. de Vreeze (used with permission)

Afbeeldingen handig voor modelbouwers uit de Flight Manual uit 1962 van RT-33A verkenner van de USAF. Deze kan dus afwijken van de operationele KLu kist. Uit Collectie M. de Vreeze (used with permission):