ipms logo 150

International Plastic Modellers' Society Nederland

Piper L-4/18/21 Super Cub

3. KLu Piper Super Cub

4437

Cat 3. KLu / LSK

L-18C Super Cub:   R-30 t/m R-88;  59 stuks (1952-1968)  werden vanaf 1959 vervangen door...

L-21A/B Super Cub:  103 stuks (1952-1976);  L-21A nummers R201-R217 en L-21B nummers R101-186  

De eerste L-18C toestellen werden geleverd in het kader van de MDAP vanaf 1952. Er werden "8A-" registraties gebruikt wat later de "R-" registraties werden. Ze werden bij de KLu gewoonlijk de "Cub" genoemd en vlogen van 1952-1976. Ze werden gebruikt ten behoeve van o.a. LVO (lichte vliegopleiding), waarneming Landmacht en als sleep- en basisvliegtuig op vliegbases. In eerste instantie 298 squadron maar later vlogen ook 299 en 300 squadrons ermee. Vanaf 1955 kwamen er zo'n 17 L-21A kisten en ook zo'n 79 stuks L-21B toestellen via het Depot Vliegtuig Materieel uit de USA. Soms werd een A nog omgebouwd tot B.

Ze werden behalve voor verkenningen en lichte verbindingen ook gebruikt voor de opleiding voor "klein militair brevet". Veel vliegers gingen daarna door naar de andere typen bij de KLu. Luchtwaarnemers werden ook getraind.  De laatste Super Cub vloog in 1976 bij de KLu.

piper-supercub-jg-archive

Gecamoufleerde Pipercub met  zwarte ??? registratie . Foto: Collectie Joop Gelauf  (used with permission)

piper l21b lvk 9 goth auth

L-21B. Foto: dhr. F.Goth via en met dank aan de Afd.Luchtvaartkennis (used with permission)

piper l21c lvk 8 gotha auth

L-21C. Foto: dhr. F.Goth via en met dank aan de Afd.Luchtvaartkennis (used with permission)

piper l18c lvk 1

Hier met oude registratie code "8A - ..". Foto uit collectie Afd.LuchtvaartKennis (used with permission)

piper l18c lvk 2

Met nog de oude type registratie. Foto uit en met dank aan Afd.LuchtvaartKennis collectie (used with permission)

  

Registratiegegevens Piper L-18C Super Cub KLu:
Registratie US-Fiscal Year-nr. Constructienr. Datum in dienst Datum uit dienst Opmerkingen
R-30 52-2427 18-2027 dec 1952 nov 1961 Afgeschreven Gilze
R-31 52-2428 18-2028   07-08-1953 Afgeschreven
R-32 52-2429 18-2029   jan 1958 Afgeschreven; in 1963 naar NLS met nog steeds regi R-32 ??
R-33 52-2430 18-2030     Naar Duitsland als D-EMAD
R-34 52-2431 18-2031     niet D-ELIH ??
R-35 52-2432 18-2032     Naar Duitsland als D-ENWO
R-36 52-2433 18-2033     Naar Duitsland als D-ENLC
R-37 52-2434 18-2034     Naar Duitsland als D-EMOR
R-38 52-2435 18-2035     werd PH-LUF
R-39 52-2437 18-2037     Naar Duitsland als D-EMAM
R-40 52-2445 18-2045     Type L-18C-PI; Werd PH-WJK, later naar Engeland als G-BAFV
R-41 52-2449 18-2049     Werd LX-AIT
R-42 52-2451 18-2051     Type L-18C-PI; werd LN-KCO
R-43 52-2436 18-2036     Type L-18C-PI; Werd PH-NLF
R-44 52-2450 18-2050     Type L-18C-PI; Naar Duitsland als D-EMKE
R-45 52-2452 18-2052     Type L-18C-PI; werd PH-NLB, later OO-SPE, later naar Engeland als G-AXLZ
R-46 52-2438 18-2038     Type L-18C-PI; Werd LN-KCP
R-47 52-2439 18-2039     Afgeschreven
R-48 52-2442 18-2042     Werd LN-KCR
R-49 52-2443 18-2043     Naar Duitsland als D-EMOD
R-50 52-2446 18-2046     Werd PH-JWK
R-51 52-2447 18-2047     Werd PH-NLE, later naar Engeland als G-AXGA
R-52 52-2448 18-2048     Type L-18C-PI; Naar Duitsland als D-EMVY
R-53 52-2460 18-2060     Werd niet OO-SPG ???
R-54 52-2461 18-2061 aug 1953 okt 1967 Werd LN-KCS
R-55 52-2466 18-2066     Type L-18C-PI; Naar Duitsland als D-ENWI
R-56 52-2460 18-2067     Naar Belgie als OO-SPG
R-57 52-2468 18-2068 dec 1953 10-11-1955 Afgeschreven Oldebroek
R-58 52-2469 18-2069     Werd LN-KCT
R-59 52-2470 18-2070     Werd OO-SPH
R-60 52-2471 18-2071     Afgeschreven
R-61 52-2472 18-2072     Naar Duitsland als D-ENAN
R-62 52-2473 18-2073     Werd PH-GAL
R-63 52-2474 18-2074   14-08-1953 Afgeschreven
R-64 52-2475 18-2075     Naar Frankrijk als F-BNLR,  N33617, PZ-NAX
R-65 52-2476 18-2076     Type L-18C-PI; Werd PH-WAN, OO-WAN, PH-WAN
R-66 52-2441 18-2041     Type L-18C-PI; Naar Duitsland als D-ENAS
R-67 52-2444 18-2044     Werd PH-NLG
R-68 52-2453 18-2053     Werd LN-KCU
R-69 52-2454 18-2054     Type L-18C-PI; werd LN-KCV
R-70 52-2455 18-2055     Type L-18C-PI; werd OO-SPF , G-BCMD
R-71 52-2456 18-2056     Naar Duitsland als D-ENAW, en OE-ANF
R-72 52-2457 18-2057     Type L-18C-PI; werd PH-NLD
R-73 52-2458 18-2058     Werd PH-JKB , D-EBHV
R-74 52-2459 18-2059     Type L-18C-PI; Werd LN-KCW
R-75 52-2440 18-2040     Naar Frankrijk als F-BNLQ
R-76 52-2462 18-2062     Type L-18C-PI; werd LN-KCX
R-77 52-2463 18-2063 feb 1954 30-10-1961 Afgeschreven
R-78 52-2464 18-2064 dec 1953 09-11-1957 Afgeschreven
R-79 52-2465 18-2065 feb 1955 nov 1961 Type L-18C-PI; Werd PH-CWA
R-80 53-4778 18-3178 mei 1957   uit Belgie; ex OL-L104; Afgeschreven
R-81 53-4779 18-3179 mei 1957   uit Belgie, ex OL-L105; Werd PH-ALM
R-82 53-4780 18-3180 mei 1957   uit Belgie, ex OL-L106; Werd PH-VCU
R-83 53-4781 18-3181 mei 1957   uit Belgie, Type L-18C-PI; ex OL-L107; Werd PH-VCV
R-84 53-4782 18-3182 mei 1957   uit Belgie, ex OL-L108; Naar Duitsland als D-ECQA
R-85 53-4783 18-3183 mei 1957   uit Belgie, ex OL-L109; Werd PH-JFF, later PH-VCU
R-86 53-4784 18-3184 mei 1957   uit Belgie, ex OL-L1 10; naar Duitsland als D-EDVO, OE-ALM
R-87 53-4785 18-3185 mei 1957   uit Belgie, ex OL-L1 11; PH-VCY; Bewaard MLM
R-88 53-4786 18-3186 mei 1957 okt 1967 uit Belgie, ex OL-L1 12; werd PH-WAL, latr PH-VCW

.

Registratiegegevens Piper L-21 Super Cub:
Registratie US-Fiscal Year-nr. Constructienr. Datum in dienst Datum uit dienst Opmerkingen
R-201 51-15685 18-1685   1969 L-21A; Naar Duitsland als D-EETT
R-202 51-15681 18-1681   1969 L-21A; Naar Duitsland als D-EEWO
R-203 51-15683 18-1683   1969 L-21A; naar PH-KAW
R-204 51-15687 18-1687   1969 L-21A; naar PH-GAI
R-205 51-15686 18-1686   1969 L-21A; naar PH-VCX
R-206 51-15658 18-1658     L-21A; gebruikt voor onderdelen ?
R-207 51-15672 18-1672     L-21A; Afgeschreven
R-208 51-15673 18-1673   1969 L-21A; Werd PH-GAV
R-209 51-15674 18-1674   1969 L-21A; Afgeschreven
R-210 51-15678 18-1678   1969 L-21A; Naar Duitsland als D-EGJN
R-211 51-15679 18-1679   dec 1971 L-21A; Afgeschreven; de R-211 werd later opgebouwd van de R-111
R-212 51-15680 18-1680   1969 L-21A; Werd OO-VZL
R-213 51-15682 18-1682 1960 1969 L-21A; Bewaard voor museum Seppe; botsing 2019 met Pipercub PH-VCY maar noodlanding gemaakt.
R-214 51-15684 18-1684   1969 L-21A; Werd PH-KAZ
R-215 51-15690 18-1690   26-10-1966 L-21A; Afgeschreven
R-216 51-15691 18-1691   1969 L-21A; Werd PH-GAT
R-217 51-15692 18-1692   1969 L-21A; aar PH-LUC
R-218 51-15693 18-1693 mrt 1955   Afgeschreven direct na aflevering
R-219          ?
R-220          ?
R-221          ?
R-222          ?
R-223          ?
R-224          ?
R-225          ?
R-226          ?
R-227          ?

  Bronnen... zie hieronder...

Registratiegegevens Piper L-21B Super Cub KLu:
Registratie US-Fiscal Year-nr. Constructienr. Datum in dienst Datum uit dienst Opmerkingen
R-101 54-2329 18-3529 feb 1955 dec 1959 Afgeschreven
R-102 54-2330 18-3530 1955 27-07-1964 Afgeschreven
R-103 54-2331 18-3531   1969 Type L-21B-PI; civiel verkocht G-JCUB
R-104 54-2332 18-3532     civiel verkocht PH-RDM
R-105 54-2333 18-3533      
R-106 54-2334 18-3534   31-10-1961 Afgeschreven
R-107 54-2335 18-3535     Type L-21B-PI; Werd PH-DKE , G-GDAM
R-108 54-2336 18-3536      
R-109 54-2337 18-3537     Werd PH-GAZ
R-110 54-2338 18-3538   09-08-1973 Afgeschreven
R-111 54-2401 18-3801 1957 jan 1969 zie ook R-211 ; vanaf 1985 ingeschreven PH-VCY vliegend vanaf Seppe; helaas verongelukt bij Sepppe na botsing met R-213
R-112 54-2402 18-3602     Type L-21B-PI; Werd PH-DKC
R-113 54-2403 18-3803     naar Belgie als LB-01
R-114 54-2404 18-3804     Opslag
R-115 54-2405 18-3805     Opslag;
R-116 54-2406 18-3806      
R-117 54-2407 18-3807     Opslag naar Belgie als LB-02
R-118 54-2408 18-3808   20-07-1969 ??
 naar Belgie als LB-02
R-119 54-2409 18-3809    ? Afgeschreven 20-07-1969
R-120 54-2410 18-3810     Opslag; gereserveerd was PH-KNB
R-121 54-241 1 18-3811   07-07-1967 Afgeschreven 7.7.67
R-122 54-2412 18-3812      
R-123 54-2413 18-3813      
R-124 54-2414 18-3814     Werd PH-APA
R-125 54-2415 18-3815     Afgeschreven
R-126 54-2416 18-3816     Opslag; gereserveerd was PH-KNG
R-127 54-2417 18-3817     Werd PH-DKB
R-128 54-2418 18-3818   14-06-1961 Afgeschreven
R-129 54-2419 18-3819      
R-130 54-2420 18-3820     Type L-21B-PI; Opslag
R-131 54-2421 18-3821     Opslag
R-132 54-2422 18-3822     werd OO-NED
R-133 54-2423 18-3823   12-08-1958 Afgeschreven
R-134 54-2424 18-3824     naar PH-WAC, OO-USA
R-135 54-2425 18-3825     naar OO-TAN
R-136 54-2426 18-3826     Opslag; gereserveerd was PH-KNF
R-137 54-2427 18-3827 1958 11-07-1974 Afgeschreven
R-138 54-2428 18-3828     Type L-21B-PI; Opslag, later naar MLM
R-139 54-2429 18-3829   17-07-1974 grond ongeval Twente
R-140 54-2430 18-3830     Tijdelijk gebruikt als PH-VCH; naar MLD
R-149 54-2439 18-3839     Tijdelijk gebruikt als PH-RDM; Opslag; gereserveerd was PH-TZc
R-150 54-2440 18-3840     Opslag; gereserveerd was PH-KNJ
R-151 54-2441 18-3841     Werd PH-GER
R-152 54-2442 18-3842     naar Belgie als LB-03
R-153 54-2443 18-3843     naar Belgie als LB-04
R-154 54-2444 18-3844     naar Belgie als LB-05
R-155 54-2445 18-3845     Werd OO-TAN
R-156 54-2446 18-3846     Type L-21B-PI; Naar MLD; werd later PH-DKF
R-157 54-2447 18-3847     Type L-21B-PI; Werd PH-GAX
R-158 54-2448 18-3848     Opslag
R-159 54-2449 18-3849     Opslag; gereserveerd was PH-KNL
R-160 54-2450 18-3850   okt 1976 Opslag;
R-161 54-2451 18-3851     Opslag Midden Zeeland?
R-162 54-2452 18-3852     Werd PH-WDR, later PH-LET
R-163 54-2453 18-3853     Type L-21B-PI; Werd PH-LET
R-164 54-2454 18-3854     Werd PH-DKA
R-165 54-2455 18-3855     Tijdelijk gebruikt als PH-CWA; Opslag; gereserveerd was PH-ZVC
R-166 54-2456 18-3856     Werd PH-AVE
R-167 54-2457 18-3857     Type L-21B-PI; Werd PH-DKG
R-168 54-2458 18-3858   08-01-1961 Afgeschreven ongeval Afsluitdijk
R-169 54-2459 18-3859     Werd PH-ZCT
R-170 54-2460 18-3860     Werd PH-WAS
R-171 54-2461 18-3861     Werd PH-JEB
R-172 54-2462 18-3862     Opslag; gereserveerd was PH-KNO
R-173 54-2463 18-3863     Werd PH-DKH
R-174 54-2464 18-3864     naar Belgie als LB-06
R-175 54-2465 18-3865     Opslag; gereserveerd was PH-ZCR
R-176 54-2466 18-3866     Werd PH-TIN
R-177 54-2467 18-3867     Opslag; gereserveerd was PH-KNR
R-178 54-2468 18-3868     Werd PH-VHO
R-179 54-2469 18-3869     Werd PH-WDT
R-180 54-2470 18-3870   10-06-1966 Afgeschreven Apeldoorn
R-181 54-2471 18-3871 1958 02-07-1975 Afgeschreven; Werd PH-GAU
R-182 54-2472 18-3872     Opslag; gereserveerd was PH-PNS
R-183 54-2473 18-3873     Opslag; gereserveerd was PH-KNT
R-184 54-2474 18-3874     Opslag
R-185 54-2475 18-3875   1966 werd D-EOAR
R-186 54-2476 18-3876 1958 okt 1976 Opslag; gereserveerd was PH-KNU

  Bronnen o.a. [B17] Vlucht.tijd , [B32] KLu.regis. , [B18] KLu.Vliegt. , [B5] Luchtv.kennis 1978-6

Opmerking: museumkist "R-170" is een later aangekochte cub beschilderd in KLu schema.

 

De inhoud werd voor het eerst opgesteld door M.de Vreeze zomer 2004 (op oude IPMS website)