IPMS Nederland - Republic F-84E/G Thunderjet

: Laatste update: 12 maart 2018; 1372

Fabriek	Republic
Vliegtuig	Thunderjet
Type-aanduiding	F-84
Cat 3 -- totaal 187 stuks	F-84E / F-84G

Informatie:

Republic USA, jager met straalmotor en rechte vleugel (Thunderjet); tactische jager, eerste vlucht XP-84 februari 1946. De ontwikkeling begon al in de Tweede Wereldoorlog. Productie aflevering vanaf juni 1947 maar het was het begin van het straaltijdperk dus er waren nogal wat problemen met de betrouwbaarheid van met name de J35 motor.
De F-84E versie was een ontwikkeling met een 30 cm langere romp dan de F-84D, J35-A-17 motor en met wat verbeteringen in constructie en ook in systemen. Zo konden de pylons met eventuele bewapening worden afgeworpen in noodgevallen. Er kwam een verkennings-wingpod beschikbaar met daarin camera's geinstalleerd.

Het type bleek in 1950 in Korea niet zo geschikt voor het luchtgevecht als de F-86 Sabre maar wel voor het aanvallen van gronddoelen als taktische bommenwerper. Vele Thunderjets werden na de oorlog ter beschikking gesteld aan de NAVO landen onder het MDAP programma.

De F-84G versie kreeg (vanaf serie 84G-25) een sterkere J35-A-29 motor met een iets kortere staartpijp; dit was te zien doordat de romp precies eindigde bij de achterkant van het richtingsroer. Er kwamen nog wat luchtkleppen in het romp-onderstuk onder de cockpit met veel meer luchtgaten (in de praktijk zijn er later op oudere F-84E's ook de remkleppen van de F-84G te zien). De constructie werd versterkt inclusief die van de cockpitkap. Dit was te zien met frames in de kap, later werd deze kap ook geinstalleerd op oudere F-84 kisten. Ook werd een nieuwe gunsight geinstalleerd. Verder kon deze versie in de lucht worden bijgetankt met een tankvulsysteem in de linkervleugel-voorrand en was de USAF F-84G in staat een nucleaire bom af te werpen. Eerste afleveringen van de F-84G begonnen juli 1951 aan de USAF en er werden er zo'n 3000 gebouwd.

Het was nogal een kale kist met weinig apparatuur, dat er gewoon niet in zat. Basic flying met de basis instrumenten.
------------------------
Gegevens F-84G Thunderjet:
Lengte: 11,6 m
Spanwijdte: 11,07 m / 13,1 m inclusief tiptanks.
Hoogte: 3,92 m
Allison J-35-A-29 motor met 2250 kg stuwkracht
Leeggewicht: 4650 kg
Maximale startgewicht: 8150 kg
Maximale snelheid: 960 km/u
Vliegbereik: 1600 km
Bewapening: 6 x 12,7 mm mitrailleurs (4 in neus, 2 in vleugelwortel), 2045 kg uitwendige last raketten of bommen; (KLu ook 4x ATAR 6 " raketten).

Literatuur:
Modelbouw in Plastic	werkgroep	1976-3	.	IPMS Nederland
Modelbouw in Plastic	foto's en artikel	2003-2	H.G. Berfelo en A. Vos	IPMS Nederland
F-84 Thunderjet in action	Davis	In Action no. 1061	.	Squadron signal
F-84 Thunderjet	Kinzey	Detail and Scale Vol.59	1999	Details and Scale Inc.
F-84 Thunderjet KLu/LSk	T.van Kampen	Dutch Profile	no.12	Dutch Profile

Websites:

IPMS Nederland Thunderjet Walkaround

- https://en.wikipedia.org/wiki/Republic_F-84_Thunderjet

FOTO GALERIJ:

Deze inhoud op deze pagina werd voor het eerst opgesteld zomer 2004 door M.de Vreeze

: Laatste update: 11 maart 2018; 1330

Foto Selectie uit de Beeldbank NIMH van Defensie die voor plastic modelbouwers handig kunnen zijn. (gefaciliteerd en beschikbaar gesteld middels insluitlinkjes door het instituut NIMH) :

De eerste KLu F-84E Thunderjets vlogen nog met USAF registratie en zonder KLu roundels. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Deels nog met Amerikaanse regi bij aflevering. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Kist van 315 squadron. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Kits van "Red noses" demo team van 314 squadron. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Het team "Red noses". Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Thunderjet met bommen en raketten bewapend. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

RATO assisted start. De tip tanks lijken op die van een T-33! Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Volgooien maar! Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

De V-stelling is goed hier te zien van de vleugel. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Mooie detail opname van de frame kap. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Deze Thunderjet lijkt T-33 tip tanks te hebben. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Met losse ladder tegen de romp aan. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Test kist en de verschillende meyaaltinten zijn goed te zien. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

-------------------

Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Cockpit detail (kap is afgeworpen). Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Instrumentenpaneel F-84E. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Blik in de cockpit bij een F-84E. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Instrumentenpaneel F-84E museumkist. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Instrumentenpaneel F-84E. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

Motoronderhoud met staart verwijderd. Foto: Beeldbank NIMH (linked with permission)

: Laatste update: 17 mei 2019; 4136

Cat 3. KLu

Thunderjets (geen pijlvleugel)
F-84E: 21 stuks, kenmerken K1 -K21 (in het begin nog met FS- codes)
F-84G: 166 stuks, kenmerken K22-K187

Thunderjets vlogen van 1951-1956 bij de KLu. De eerste 41 stuks werden geleverd onder het Amerikaanse MDAP programma. In maart 1951 kwamen de eerste F-84E toestellen aan op Volkel en na de formele overdracht door Eisenhower juli 1951 op Ypenburg resorteerden de kisten onder het commando taktische luchtstrijdkrachten (CTL) in de rol van jachtbommenwerper. In de loop der jaren werden nogal wat wisselende codes op de neus vermeld.

De F-84E vloog te beginnen bij no. 311 squadron op Volkel en mei 1951 was een grote NATO oefening genaamd "Umbrella".

De F-84G vloog uiteindelijk van 1952 tot 1956 bij no. 306, 311, 312, 313, 314 (opgericht mei 1952 op Eindhoven) en no. 315 squadrons. Reeds in 1952 kwam de versie F-84G. Sommige Thunderjets vlogen vanaf mei 1954 bij 306 squadron (op Volkel) als fotoverkenner met een camera in de tip van de linker T-33 tiptank (welke tip draaibaar was). Ze vlogen ook vanaf het Duitse Buckeburg en Laarbruch.

De Thunderjet was weinig geavanceerd. Vliegkaarten werden los meegenomen voor navigatie en de vlieger moest met zijn basistechnieken de missie uitvoeren. De Thunderjets namen deel aan vele NAVO oefeningen. Ook werd er een demonstratie team opgezet "The Red Noses" in 1952. Later kwam in 1955 het DASH-4 demoteam.

Helaas waren er nogal wat ongevallen met de kist en het vliegen met straalvliegtuigen bleef in die tijd riskant. De Thunderjets werden vervangen door de F-84F Thunderstreak en de laatste Thunderjet vloog augustus 1956 bij de KLu.

Kist in het oude MLM museum. Foto: Wilko Jonker (used with permission)

Thunderjet van 314 squadron. Foto: Archief Ministerie van Defensie (used with permission)

Foto: Defensie voorlichtings-Centrum / Ministerie van Defensie (used with permission)

Deze Thunderjet als museumkist. Foto: Wilko Jonker (used with permission family)

Registratiegegevens Republic F-84E Thunderjet: (In de loop der jaren werden nogal wat wisselende codes op de neus vermeld.)
Registratie	Fiscal Year-nr.	sub-type	Squadron-code o.a..	Datum in dienst	Datum uit dienst	Uit dienst/ Opmerkingen
K-1	50-1832	F-84E-20-RE		maart 1951	feb 196
K-2	50-1827	F-84E-20-RE		april 1951	juli 1952
K-3	50-1828	F-84E-20-RE			feb 1962
K-4	50-1829	F-84E-20-RE			maart 1957
K-5	51-9585	F-84E-30-RE	TP-6
K-6	51-9583	F-84E-30-RE	TP-25		nov 1956	Bewaard; eerst TH Delft, vervolgens MLM, later naar Belgie, nu museum Florennes in BAF schema
K-7	51-9589	F-84E-30-RE				Afgeschreven 1956;
K-8	51-9591	F-84E-30-RE	TP-2		jun 1956	Afgeschreven 1956; secties naar TH Delft, daarna MLM; nu gebruikt in demo opstelling in NMM.
K-9	51-9592	F-84E-30-RE			05-06-1952	Afgeschreven 1952 ongeval Marsdiep;
K-10	51-9593	F-84E-30-RE			11-01-1952	Afgeschreven 1952 ongeval Volkel;
K-11	51-9594	F-84E-30-RE	TP-24			Delen HTS Haarlem
K-12	51-9597	F-84E-30-RE			07-02-1952	Afgeschreven 1952 ongeval Leeuwarden
K-13	51-9598	F-84E-30-RE			maart 1957
K-14	51-9595	F-84E-30-RE			10-07-1952	ongeval
K-15	51-9596	F-84E-30-RE			21-01-1952	ongeval Ijsselmeer
K-16	51-9604	F-84E-30-RE			jan 1954
K-17	51-9621	F-84E-30-RE			16-10-1952	Afgeschreven landingsongeval Mill;
K-18	51-9610	F-84E-30-RE			maart 1957	Bewaard 1957;
K-19	51-9590	F-84E-30-RE			23-05-1952	Afgeschreven ongeval Mill Uden botsing K-33
K-20	51-9612	F-84E-30-RE		maart 1952	04-07-1952	ongeval Volkel;
K-21	51-9611	F-84E-30-RE		maart 1952

Registratiegegevens Republic F-84G Thunderjet:
Registratie	Fiscal Year-nr.	sub-type	Squadroncode o.a..	Datum in Dienst	Datum uit dienst	Opmerkingen
K-22	51-9623	F-84G-2-RE		april 1952	28-01-1953	Afgeschreven ongeval Venhorst
K-23	51-9704	F-84G-2-RE		april 1952	nov 1956	Afgeschreven 1956
K-24	51-9652	F-84G-2-RE			dec 1956	Naar Griekenland
K-25	51-9663	F-84G-2-RE			okt 1955	Naar Denemarken
K-26	51-9688	F-84G-2-RE			nov 1956	via Frankrijk naar USAF 1956
K-27	51-9701	F-84G-2-RE			04-02-1955	Afgeschreven door ongeval
K-28	51-9725	F-84G-2-RE			mei 1956	Naar Griekenland
K-29	51-9636	F-84G-2-RE			11-08-1952	Afgeschreven door ongeval
K-30	51-9672	F-84G-2-RE	TC-9	april 1952	aug 1956	Naar Denemarken
K-31	51-9732	F-84G-2-RE			mei 1956	Naar Griekenland
K-32	51-9666	F-84G-2-RE			28-12-1954	Afgeschreven ongeval Breitenburg (D)
K-33	51-9692	F-84G-2-RE			23-05-1952	Afgeschreven ongeval Mill botsing K-19
K-34	51-9703	F-84G-2-RE			maart 1957	via Frankrijk naar USAF
K-35	51-9713	F-84G-6-RE			06-08-1953	Afgeschreven ongeval Ijsselmeer
K-36	51-9710	F-84G-6-RE	PP-4	mei 1952	jan 1957	Naar Denemarken
K-37	51-9706	F-84G-6-RE			dec 1956	Naar Turkije
K-38	51-9718	F-84G-6-RE			jan 1957	Naar Denemarken
K-39	51-9682	F-84G-2-RE			aug 1956	Naar Denemarken
K-40	51-9722	F-84G-6-RE			dec 1955	Naar Denemarken
K-41	51-9760	F-84G-6-RE		jul 1952	23-03-1954	Afgeschreven ongeval Eindhoven
K-42	51-9787	F-84G-6-RE			april 1954	Naar Denemarken
K-43	51-9971	F-84G-11-RE			24-10-1953	Afgeschreven ongeval Leeuwarden
K-44	51-10029	F-84G-11-RE		jun 1952	01-03-1955	Afgeschreven ongeval Eindhoven
K-45	51-9737	F-84G-6-RE		jun 1952	jan 1957	Naar Denemarken
K-46	51-9771	F-84G-6-RE			dec 1955	Naar Denemarken
K-47	51-9776	F-84G-6-RE			09-09-1952	Afgeschreven na ongeval
K-48	51-10001	F-84G-11-RE			06-08-1952	Afgeschreven na ongeval
K-49	51-10017	F-84G-11-RE			okt 1955	Naar Denemarken, eind 1955 verongelukt daar
K-50	51-9978	F-84G-11-RE			aug 1956	Naar Denemarken
K-51	51-10005	F-84G-11-RE		jul 1952	29-04-1955	Afgeschreven ongeval botsing K-183 bij Wintelre
K-52	51-10007	F-84G-11-RE			mei 1957	Naar Turkije
K-53	51-9724	F-84G-6-RE			jul 1956	Naar Denemarken
K-54	51-9783	F-84G-6-RE			dec 1957
K-55	51-9991	F-84G-6-RE			01-07-1953	Afgeschreven na botsing K-82 bij Kleine Brogel (B) tijdens formatie vlucht 40jr KLu
K-56	51-9780	F-84G-6-RE	PP-14 , PP-16		okt 1956	via Frankrijk naar USAF
K-57	51-9810	F-84G-6-RE			dec 1957	Naar Turkije
K-58	51-10037	F-84G-6-RE			okt 1955	Naar Denemarken
K-59	51-9973	F-84G11-RE			dec 1955	Naar Denemarken
K-60	51-9951	F-84G-6-RE			jan 1956	Naar Denemarken
K-61	51-9972	F-84G-11-RE			dec 1955	Naar Denemarken
K-62	51-9768	F-84G-11-RE			11-02-1953	Afgeschreven ongeval Gutersloh (D)
K-63	51-9984	F-84G-11-RE		jul 1952	april 1957	Naar USAF 1956
K-64	51-9985	F-84G-11-RE	DU-19		04-06-1953	Afgeschreven 1953 na landingsongeval
K-65	51-9940	F-84G-6-RE			dec 1955	Naar Denemarken
K-66	51-10004	F-84G-11-RE	TD-9		okt 1957	Naar Turkije
K-67	51-9781	F-84G-6-RE			28-08-1953	Afgeschreven ongeval Deurne
K-68	51-9989	F-84G-11-RE			maart 1957	Naar USAF via Frankrijk
K-69	51-9785	F-84G-6-RE			jul 1956	Naar Denemarken
K-70	51-9788	F-84G-6-RE		jul 1952	jun 1957	Naar USAF
K-71	51-10166	F-84G-11-RE			okt 1957	Naar Joegoslavie !!
K-72	51-10154	F-84G-11-RE			maart 1957	Naar USAF
K-73	51-10003	F-84G-11-RE			okt 1956	Naar USAF
K-74	51-9979	F-84G-11-RE	PP-20		03-05-1956	Afgeschreven ongeval Ouddorp
K-75	51-10176	F-84G-11-RE			20-07-1955	Afgeschreven ongeval Leiderdorp
K-76	51-10194	F-84G-11-RE			mei 1956	Naar Portugal; nu in school bij Ota / Vila Franca als "5201"
K-77	51-10216	F-84G-11-RE			okt 1955	Naar Denemarken
K-78	51-9791	F-84G-6-RE			jun 1957	Naar USAF 1957
K-79	51-9970	F-84G-11-RE			dec 1955	Naar Denemarken
K-80	51-10013	F-84G-11-RE			okt 1955	Naar Denemarken
K-81	51-10203	F-84G-11-RE			nov 1955	Naar Denemarken
K-82	51-9767	F-84G-6-RE		aug 1952	01-07-1953	Afgeschreven botsing Kleine Brogel met K-55 tijdens formatie vlucht 40jr KLu
K-83	51-9974	F-84G-11-RE			okt 1955	Naar Denemarken
K-84	51-10189	F-84G-11-RE			1955	Naar Denemarken
K-85	51-10178	F-84G-11-RE	TC-1		1957	Bewaard
K-86	51-10009	F-84G-11-RE			1957	Naar USAF via Frankrijk
K-87	51-9996	F-84G-11-RE			16-09-1955	Afgeschreven ongeval Scheeren (D)
K-88	51-9915	F-84G-6-RE			dec 1955	Naar Denemarken
K-89	51-10158	F-84G-11-RE			10-02-1953	Afgeschreven ongeval
K-90	51-9994	F-84G-11-RE			1957	naar Denemarken
K-91	51-10172	F-84G-11-RE			1957	Naar Turkije
K-92	51-10193	F-84G-11-RE			19-07-1955	Afgeschreven ongeval Tienen (B)
K-93	51-10201	F-84G-11-RE		aug 1952	dec 1957	Afgeschreven 1957; delen TH Delft
K-94	51-10188	F-84G-11-RE			nov 1956	Naar USAF 1956
K-95	51-10198	F-84G-11-RE			1957	Naar Turkije
K-96	51-9885	F-84G-11-RE			1956	Naar Denemarken
K-97	51-10006	F-84G-11-RE			08-03-1953	Afgeschreven ongeval
K-98	51-10019	F-84G-11-RE			15-07-1953	Afgeschreven ongeval
K-99	51-10141	F-84G-11-RE				Naar USAF 1957
K-100	51-9916	F-84G-6-RE		sep 1952		Naar USAF, 1957
K-101	51-9918	F-84G-6-RE	8T-23			Naar USAF 1957
K-102	51-9941	F-84G-6-RE				Naar USAF 1957
K-103	51-9933	F-84G-6-RE			14-04-1954	botsing bij Hillegom met MLD Seafury "F-9"; Afgeschreven
K-104	51-9789	F-84G-6-RE			1957	Naar Turkije
K-105	51-10192	F-84G-11-RE				Naar USAF 1957
K-106	51-10148	F-84G-11-RE			1956	Naar Turkije
K-107	51-10181	F-84G-11-RE			1955	Naar Denemarken
K-108	51-9838	F-84G-6-RE			1955	Naar Denemarken; nu school Karup als "SI-A / FS-838"
K-109	51-9900	F-84G-6-RE			26-03-1953	Afgeschreven ongeval
K-110	51-10213	F-84G-11-RE				Naar USAF 1957
K-111	51-9967	F-84G-11-RE	8T-23		1957	Naar Turkije
K-112	51-10147	F-84G-11-RE				Naar USAF 1956
K-113	51-10205	F-84G-11-RE				Naar USAF 1956
K-114	51-10206	F-84G-11-RE			17-05-1954	ongeval Eindhoven
K-115	51-10008	F-84G-11-RE				Naar USAF 1956
K-116	51-10208	F-84G-11-RE		1952	13-05-1953	Afgeschreven Bielefeld
K-117	51-10187	F-84G-11-RE	PP-3			Naar USAF 1957
K-118	51-10209	F-84G-11-RE			aug 1956	Naar Denemarken
K-119	51-10183	F-84G-11-RE				Naar Turkije
K-120	51-10207	F-84G-11-RE		okt 1952	07-01-1954	Afgeschreven ongeval Brummen na botsing K-179
K-121	51-10563	F-84G-16-RE				Naar USAF 1956
K-122	51-10564	F-84G-16-RE			1956	Naar Denemarken
K-123	51-10567	F-84G-16-RE				Afgeschreven 1957, in delen
K-124	51-10597	F-84G-16-RE				Naar USAF 1957
K-125	51-10764	F-84G-16-RE	DU-19			Naar USAF 1957
K-126	51-10777	F-84G-21-RE			jan 1957	Naar Denemarken A177, nu Flyemuseum Helsingor als Deense "SY-H"
K-127	51-10770	F-84G-21-RE			01-06-1953	Afgeschreven ongeval Lopik
K-128	51-10773	F-84G-21-RE			24-06-1955	Afgeschreven Lippstadt (D)
K-129	51-10782	F-84G-21-RE			13-03-1954	Afgeschreven ongeval
K-130	51-10804	F-84G-21-RE				Naar USAF 1956
K-131	51-10607	F-84G-16-RE			1953	Afgeschreven
K-132	51-10767	F-84G-21-RE			1954	Afgeschreven
K-133	51-10794	F-84G-21-RE			1957	Naar Turkije
K-134	51-10650	F-84G-16-RE				Naar USAF 1957
K-135	51-10599	F-84G-16-RE			26-09-1955	Afgeschreven ongeval Cleef (B)
K-136	51-10768	F-84G-21-RE			1957	Afgeschreven 1957 economisch
K-137	51-10803	F-84G-21-RE		dec 1952	25-10-1954	Afgeschreven ongeval Eindhoven
K-138	51-10875	F-84G-21-RE				Naar USAF 1957
K-139	51-10774	F-84G-21-RE	PP-11	1952	1956	Naar Denemarken
K-140	51-10916	F-84G-21-RE		1953	1956	Naar Denemarken
K-141	51-10185	F-84G-21-RE			17-07-1953	Afgeschreven ongeval Groes
K-142	51-10910	F-84G-21-RE			dec 1957	Naar Joegoslavie !!
K-143	51-10210	F-84G-11-RE			1957	Naar Turkije
K-144	51-10799	F-84G-21-RE			1956	Naar Denemarken
K-145	51-10931	F-84G-21-RE			18-11-1953	Afgeschreven ongeval Wanrooy
K-146	51-10954	F-84G-21-RE			16-07-1954	Afgeschreven ongeval Olst
K-147	51-10922	F-84G-21-RE			24-06-1954	Afgeschreven bij Ameland
K-148	51-10908	F-84G-21-RE			1957	Naar Turkije
K-149	51-10946	F-84G-21-RE			29-08-1955	Afgeschreven na ongeval
K-150	51-10933	F-84G-21-RE		feb 1953	1957	Naar Denemarken
K-151	51-10921	F-84G-21-RE			1957	Naar Turkije met delen K-149
K-152	51-10939	F-84G-21-RE			26-05-1954	Afgeschreven ongeval
K-153	51-10941	F-84G-21-RE				Naar Portugal
K-154	51-10934	F-84G-21-RE			08-3-1956	Afgeschreven ongeval Volkel
K-155	51-10962	F-84G-21-RE				Afgeschreven 1957 economisch
K-156	51-10919	F-84G-21-RE				Naar USAF 1956
K-157	51-10925	F-84G-21-RE			1957	Naar Joegoslavie
K-158	51-10926	F-84G-21-RE				Naar USAF 1956
K-159	51-10951	F-84G-21-RE			12-11-1953	Afgeschreven ongeval Ijsselmeer
K-160	51-9729	F-84G-6-RE		maart 1953	1956	Naar Turkije
K-161	51-10932	F-84G-21-RE				Naar USAF 1956
K-162	51-10936	F-84G-21-RE				Afgeschreven 1956 economisch
K-163	51-11149	F-84G-26-RE				Naar USAF 1958
K-164	51-16735	F-84G-26-RE				Naar USAF 1956
K-165	52-2899	F-84G-31-RE				Afgeschreven 1957 economisch
K-166	51-11077	F-84G-26-RE			09-03-1955	Afgeschreven ongeval bij Utrecht
K-167	51-16727	F-84G-31-RE	TB-22		dec 1957	Afgeschreven 1957, later poortwachter Eindhoven met eerst code "K-85" (later "K-167" TB-22 )
K-168	51-11233	F-84G-26-RE			08-11-1953	Afgeschreven na buiklanding
K-169	51-16745	F-84G-31-RE				Naar USAF 1956 later Turkije
K-170	51-10776	F-84G-21-RE		april 1953	18-11-1953	Afgeschreven ongeval Erp
K-171	51-10806	F-84G-21-RE			april 1958	Bewaard; poortwachter KMA Breda, vervolgens Gilze-Rijen als "K-40" ; nu als "K-171/DU-24" in MLM in kratten opslag.
K-172	51-11230	F-84G-26-RE			1957	Afgeschreven 1957 economisch
K-173	51-10949	F-84G-26-RE				Naar USAF 1956
K-174	52-3066	F-84G-31-RE			1955	Naar Denemarken
K-175	52-2990	F-84G-31-RE				Afgeschreven economisch ?
K-176	52-3062	F-84G-31-RE			11-05-1955	Afgeschreven ongeval Volkel
K-177	52-3077	F-84G-31-RE	PP-20			Afgeschreven USAF 1956 ??? of naar Griekenland?
K-178	52-3049	F-84G-31-RE			24-06-1953	Afgeschreven ongeval Lippstadt (D)
K-179	52-3034	F-84G-31-RE			07-01-1954	Afgeschreven ongeval Brummen na botsing K-120
K-180	52-2952	F-84G-31-RE		mei 1953	dec 1957	Afgeschreven 1957 economisch
K-181	52-2965	F-84G-31-RE			23-03-1956	Afgeschreven ongeval Nordhorn (D)
K-182	52-3010	F-84G-31-RE				Afgeschreven 1957 economisch
K-183	52-2984	F-84G-31-RE			mei 1955	Afgeschreven economisch
K-184	52-299 1	F-84G-31-RE			juli 1956	Naar Denemarken, aldaar feb 1957 onegval
K-185	52-3032	F-84G-31-RE			31-01-1956	Afgeschreven na landingsongeval Eindhoven
K-186	51-16689	F-84G-26-RE			aug 1956	Naar Denemarken
K-187	52-2981	F-84G-31-RE		jun 1953	jul 1956	Naar Denemarken
K-188	52-3120 ?			jun 1953	aug 1953	naar Noorwegen
K-189	52-3148 ?			jun 1953	aug 1953	naar Noorwegen

Bronnen o.a. [B17] Vlucht.tijd , [B32] KLu.regis. , [B18] KLu.Vliegt.

De inhoud werd voor het eerst opgesteld door M.de Vreeze zomer 2004 (op oude IPMS website)

: Laatste update: 12 juni 2022; 1580

Modelbouw Republic Thunderjet F-84 E/G

Modellen (type)	? nooit gezien @ moeilijk te vinden	? never seen @ hard to find
1/72	1/48	1/32
F-84E/G Thunderjet: Tamiya Academy / Italeri ; Hobbyboss ; Aeromaster ; Heller ; Chematic/ Aga ; Mistercraft/ Mastercraft ; KP Nakotne Plastyk/ Inplast Frog/Tri-ang RareJets- Rareplane (vacu)	Tamiya; Revell-Monogram; Battle Axe; Karo-As; ProModeller @ Hawk	Hobbyboss; ID models / Tigger (vacu)

> beste aanbevolen model staat steeds eerst bovenaan; modellen achter elkaar genoemd zijn gebaseerd op dezelfde mal;

BOXART

Kleurenschema: (kijk in kleurentabel voor modelbouwkleuren)
Schema	Algemeen	Kleur boven- en zijkanten	Kleur onderzijde	Details	Opmerkingen
(a)	.	blank metaal	blank metaal	bij aflevering .	overall
(b)	.	blank metaal	< K130> aluminium verf (onderkant romp en alle onderzijden)	.	anti-corrosie schema
(c)	.	< K130> aluminium verf	< K130> aluminium verf	.	overall geschilderd, maar tijdelijk

Extra informatie:

modelbouw informatie:
olivedrab antiglare panel voor cockpitscherm;
registratie klein op kielvlak: 10 cmm hoog in zwart;
rozetten: zes posities diameter vleugel: 100 cm, romp 70 cm;
Finflash/vlag: 60x45 cm;
cockpit interieur: groen met zwarte instrumenten panelen;
landingsgestel: metaal kleur;
binnenkant deuren en wielkasten: groen;
er zijn 2 typen schietstoelen in gebruik geweest;

iedere KLu kist kreeg speciale kleuren: vliegbasis kleur op richtingsroer; squadron kleur op neusring/band, tiptank vin en soms een pijl op de tiptanks:

squadron	basis	squadron letter	squadron kleur	vliegbasis kleur	vorm neus band	pijl op tiptank
311	Volkel	PP	rood	oranje	recht	pijl
312	Volkel	DU	blauw	oranje	recht	? onbekend
313	Volkel	TA	oranje ??	oranje	recht	pijl
314	Eindhoven	8T	rood	lichtblauw	stervormig of recht	pijl
315	Eindhoven	TB	blauw	lichtblauw	schuin	pijl
316	Eindhoven	TC	oranje ??	lichtblauw	recht	pijl
306 rec	VKL/LBH	TP	rood	rood	recht	pijl

.
Kijk bij de modellen lijst linkjes hierboven voor bouwdoos recensies...

Tekening IPMS Nederland:

KLU VOORSCHRIFTEN E.D , Collectie M. de Vreeze ( used with permission)

De inhoud op deze pagina werd voor het eerst opgesteld door M.de Vreeze zomer 2004 (op oude IPMS website)

Republic F-84E/G Thunderjet

INFO Republic F-84 E/G Thunderjet

3. KLu F-84 E/G Thunderjet (foto bijlage)

3. KLu Republic F-84 E/G Thunderjet

Modelbouw Republic Thunderjet