Eerste indruk.
Historie
De Airbus A321 maakt deel uit van de Airbus A320-familie, met een korte tot middellange actieradius en een smalle romp. Het heeft een gestrekte romp die de eerste afgeleide was van de basislijn A320 en is in 1994 in dienst gekomen. In december 2010 kondigde Airbus een nieuwe generatie van de A320-familie aan, de A320neo (´new engine option’: nieuwe motoroptie). De A321neo is kwa constructie voor 95% gelijk aan de A320neo en net als bij de A320 hebben klanten bij de A321neo twee nieuwe motorkeuzes, namelijk de CFM LEAP-1A of de Pratt & Whitney PurePower PW1100G-JM, alsmede brandstof besparende vleugeltippen (sharklets). De A321neo is sinds april 2017 in gebruik bij vele luchtvaartmaatschappijen en behoort daarmee tot de succesvolste types binnen de Airbus A320-familie, met bijna 2800 (april 2020) bestelde exemplaren.
De bouwdoos
Net als bij de Revell A320neo bouwdoos was het geen verrassing dat Revell de A321neo zou uitbrengen en ook bij de A321neo was het wél een verrassing dat men er geheel nieuwe mallen voor heeft ontwikkeld, afgeleid van de nieuwe mallen van de A320neo. Het heeft geresulteerd in een prima resultaat, met fraaie en gedetailleerde onderdelen, inclusief fijne verzonken paneelnaden.
De handleiding is uitgebreid en zeer duidelijk. Het decalsheet is zeer uitgebreid, van hoge kwaliteit en geeft opties voor twee verschillende registraties van Airbus demonstratie-/testvliegtuigen. De bouwdoos bevat zowel de CFM LEAP-1A motoren als de Pratt & Whitney-motoren. Het enige bouwtechnische minpuntje in het ontwerp van de bouwdoos zijn de ‘schoepen’, die op een achter-/zijwand zijn gegoten. Bij recente Revell bouwdozen met soortgelijke motoren, zoals de Boeing 787, zijn de schoepen apart gegoten en kun je door de motor heen kijken. Zowel bij de Revell A321neo als de A320neo bouwdoos is dat niet het geval.
Reviewer: Louis Charmant
deze eerste indruk werd op de IPMS.NL website gepubliceerd 13 april 2020