KP - Fokker S-11 / S-12 Instructor (1/72)

 

INLEIDING
Direct na de bevrijding van ons land ontwikkelde Fokker een trainer, de S-11 “Instructor”, waarin bewust gekozen was voor een naast-elkaar opstelling van instructeur en leerlingvlieger. Fokker voorzag een grote markt voor dit vliegtuig, vooral als opvolger van de sterk verouderde Tiger Moth tweedekker. De eerste vlucht vond plaats op 18 december 1947. De LSK had, ter vervanging van de Tiger Moth, vanaf het begin belangstelling getoond en bestelde 39 exemplaren. In 1950 kwamen de eerste LSK-toestellen in dienst en werden geplaatst bij de Elementaire Vlieger Opleiding (EVO) op de vliegbasis Woensdrecht. Vanaf 1968 was de EVO actief op de vliegbasis Gilze-Rijen daar Woensdrecht een slapende basis werd. De S-11 is in Italië, Israël en Brazilië in licentie in grote series vervaardigd. Verder heeft Fokker nog een versie met een neuswiel ontwikkeld, de S-12, maar daar had de luchtmacht geen belangstelling voor. September 1973 kwam er een definitief einde aan de S-11 bij de KLu. Nu nog vliegen er Fokker S-11’s rond. Denk een de toestellen van Fokker Four en KLuHV.

 

HET MODEL
Heel wat jaren hebben we het moeten doen met de resin/ giethars IPMS-uitgave van de Fokker S-11 en later de versie van CMR.
Nu heeft KP een plastic spuitgietmodel van de Fokker S-11/S-12 uitgebracht. Wat meteen opvalt is dat de onderdelen van de KP-kit vrijwel gelijk zijn aan die van CMR. En dat kan wel kloppen. Het blijkt dat KP de mallen overgenomen heeft en deze uit zal brengen als short-run spuitgietmodellen. 

 

DECALS
KP heeft verschillende 1/72 Fokker S-11/S-12 bouwdozen uitgebracht met verschillende decals. In mijn versie doosnummer 0371 zitten decals voor de KLu E-1, E-15 en de 197 van de MLD.
Aardig detail is dat KP decals voor de stoelriemen heeft gemaakt.

 

BOUWHANDLEIDING
De bouwhandleiding is een A4'tje met een inleiding over het toestel, de beide sprues en verder een duidelijke beschrijving van hoe je het model in elkaar moet zetten.

 

GELIJKENIS
Het model lijkt zeker op een S-11/S-12. Zelf kun je ervoor kiezen om het model verder aan te kleden.
In MIP 1991-2 en 1991-3 staat veel over de Fokker S-11/S-12 en ook over de bouw van de CMR-kit in 1/72. Er staan nuttige tips in om je Fokker S-11 ver te detailleren.

PASSING EN BOUW
Het is een short-run kit. Dat wil zeggen dat je eerst bij de meeste onderdelen flash moet verwijderen en steeds droog passen.
Bij de vleugels is het oppassen. De onderdelen 5 en 6 komen op de vleugels. Hier moet je goed schuren en passen zodat de vleugels mooi op de romp gaan passen en later maar weinig hoeft te plamuren.
De romphelften (onderdeel 1 & 2) hebben uitstootpunten. Die moet je weghalen om de romp mooi te laten passen.
Als je wat aandacht besteed aan het flash-vrij maken van de onderdelen gaat het allemaal prima passen.
Zelf heb ik een S-11 gebouwd, zie bijgaande foto's. Voor een S-12 zou ik niet weten hoeveel gewicht erin moet. Maar de romp aan de voorkant heeft ruimte genoeg.

 

CONCLUSIE
De KP Fokker S-11 is een leuke kit om te bouwen.
Heb je nog een resin CMR-kit? Dan ligt het aan je persoonlijke voorkeur. Werk je liever met resin dan kun je de CMR-kit bouwen. Liever met plastic? Dan is de KP-kit de enige optie in 1/72.
De onderdelen van beide kits zijn hetzelfde.

 
Reviewer:  Arie Vos